Mitsubishi P102F
La documentation d’entretien Mitsubishi indique que P102F est un code défaut de l’EV-ECU à diagnostiquer lorsqu’il est enregistré. L’applicabilité confirmée se limite aux Mitsubishi i-MiEV 2016 aux États-Unis.
RĂ©ponse rapide
La documentation d’entretien Mitsubishi indique que P102F est un code défaut de l’EV-ECU à diagnostiquer lorsqu’il est enregistré. L’applicabilité confirmée se limite aux Mitsubishi i-MiEV 2016 aux États-Unis.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P102F — Signification
La documentation d’entretien Mitsubishi indique que P102F est un code défaut de l’EV-ECU à diagnostiquer lorsqu’il est enregistré. L’applicabilité confirmée se limite aux Mitsubishi i-MiEV 2016 aux États-Unis.
2. Explication technique
La source vérifiée est le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005, hébergé par la NHTSA et publié le 13 mars 2019. Sa procédure de diagnostic de l’EV-ECU demande aux techniciens de vérifier la présence de P1019, P101A, P102E ou P102F. Si P102F est enregistré, la procédure indique d’effectuer le diagnostic correspondant à ce code défaut. Les éléments fournis mentionnent également une mesure de résistance ultérieure entre la borne positive du câble de recharge EV G-01 et la borne positive du câble de la batterie lithium-ion de traction principale G-19 lorsque les codes défaut indiqués ne sont pas enregistrés. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir la définition précise du défaut P102F.
3. Système concerné
EV-ECU ; le câble de recharge EV et le câble de la batterie lithium-ion de traction principale sont mentionnés dans la procédure de diagnostic vérifiée.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. P102F — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P102F — Causes possibles
- Pas encore établi par des éléments vérifiés. L’extrait de la source fournie mentionne le raccordement du câble de recharge EV/la recharge rapide et un dysfonctionnement du chargeur rapide, mais les éléments disponibles ne permettent d’établir aucun de ces points comme cause spécifique de P102F.
7. P102F — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P102F — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer le diagnostic par un réparateur qualifié pour véhicules électriques Mitsubishi.
- N’intervenez pas sur les composants haute tension. La source vérifiée comporte un avertissement de danger concernant l’intervention sur les composants du système haute tension et le retrait de la prise de service.
10. P102F — Dépannage
- Un technicien peut utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour confirmer si P102F est enregistré dans l’EV-ECU, comme le prévoit la procédure Mitsubishi vérifiée.
- Lorsque les codes défaut indiqués ne sont pas enregistrés, la procédure passe à la mesure de la résistance entre la borne positive du câble de recharge EV G-01 et la borne positive du câble de la batterie lithium-ion de traction principale G-19.
- Les éléments fournis ne contiennent pas la séquence complète de diagnostic de P102F, les valeurs de référence ni les critères de réussite ou d’échec.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un réparateur qualifié pour véhicules électriques Mitsubishi pour le diagnostic, notamment parce que la procédure documentée concerne des composants du système haute tension.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer la présence de P102F dans l’EV-ECU à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Suivre la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable à P102F.
- Si les codes défaut concernés ne sont pas enregistrés, la procédure documentée prévoit de mesurer la résistance entre la borne positive du câble de recharge EV G-01 et la borne positive du câble de la batterie lithium-ion de traction principale G-19.
13. P102F — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005, PDF de la communication du constructeur hébergé par la NHTSA 10158410, publié le 13 mars 2019. Il contient des informations de diagnostic de l’EV-ECU faisant référence à P102F.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : PDF de la communication du constructeur Mitsubishi hébergé par la NHTSA, 10158410 (TSB-19-54-005) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P102F — Questions fréquentes
Que signifie P102F ?
Les éléments vérifiés fournis identifient P102F comme un code défaut (DTC) de l’EV-ECU qui nécessite l’application de la procédure de diagnostic correspondante lorsqu’il est enregistré. Une définition précise du défaut n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
Quels véhicules sont confirmés comme concernés ?
Les Mitsubishi i-MiEV 2016 aux États-Unis.
Puis-je conduire ou recharger le véhicule avec le code P102F ?
La sécurité de la conduite ou de la recharge n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
Puis-je mesurer moi-même la résistance du câble mentionné ?
Aucune instruction de réparation ou de contrôle haute tension n’est fournie ici. La procédure vérifiée fait référence à l’intervention sur le système haute tension et comporte un avertissement de danger ; faites appel à un réparateur qualifié pour véhicules électriques Mitsubishi.