Mitsubishi P1A33
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012 (USA) er P1A33 dokumenteret i forbindelse med diagnose af EV-ECU'ens opladningssystem. Den verificerede procedure kontrollerer først ved hjælp af diagnosetester MB991958, om P1A30, P1A31 eller P1A33 er registreret. Hvis en af dem er registreret, anviser Mitsubishi fejlsøgning for den relevante DTC.
Kort svar
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012 (USA) er P1A33 dokumenteret i forbindelse med diagnose af EV-ECU'ens opladningssystem. Den verificerede procedure kontrollerer først ved hjælp af diagnosetester MB991958, om P1A30, P1A31 eller P1A33 er registreret. Hvis en af dem er registreret, anviser Mitsubishi fejlsøgning for den relevante DTC.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A33 — Betydning
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012 (USA) er P1A33 dokumenteret i forbindelse med diagnose af EV-ECU'ens opladningssystem. Den verificerede procedure kontrollerer først ved hjælp af diagnosetester MB991958, om P1A30, P1A31 eller P1A33 er registreret. Hvis en af dem er registreret, anviser Mitsubishi fejlsøgning for den relevante DTC.
2. Teknisk forklaring
Mitsubishis TSB-19-54-003, offentliggjort af NHTSA, placerer P1A33 i EV-ECU-diagnosen for batteristyringsenheden/hoveddriftsbatteriet af lithium-ion-typen og elmotorenheden/hoveddriftsbatteriet af lithium-ion-typen. Det citerede diagnosetrin anviser brug af diagnosetester MB991958 til at kontrollere, om P1A30, P1A31 eller P1A33 er registreret i EV-ECU'en. Hvis en kode er registreret, anviser proceduren fejlsøgning for den relevante kode. Hvis ingen af de anførte DTC'er er registreret, fortsætter proceduren til et trin med datalisten på diagnosetesteren, som omfatter strømforsyningsanlæg til husholdningsbrug, almindeligt ladekabel og servicedata.
3. Berørt system
EV-ECU'ens diagnoseproces, som i den verificerede bulletin forbindes med batteristyringsenheden (BMU), hoveddriftsbatteriet af lithium-ion-typen og elmotorenheden/hoveddriftsbatteriet af lithium-ion-typen.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
5. P1A33 — Mulige symptomer
- En registreret P1A33 i EV-ECU'en er den verificerede diagnostiske tilstand.
- Yderligere symptomer på køretøjet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
6. P1A33 — Mulige årsager
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
7. P1A33 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
8. P1A33 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
9. Sikre handlinger
- Få EV-ECU'en kontrolleret med Mitsubishis diagnosetester MB991958 eller tilsvarende autoriseret diagnoseudstyr.
- Følg den relevante Mitsubishi-diagnoseprocedure for enhver registreret P1A30, P1A31 eller P1A33.
- Forsøg ikke at reparere højspændingsbatteriet eller det elektriske drivsystem uden kvalificeret EV-serviceuddannelse.
10. P1A33 — Fejlfinding
- Brug diagnosetester MB991958 til at kontrollere, om P1A30, P1A31 eller P1A33 er registreret i EV-ECU'en.
- Hvis en af disse DTC'er er registreret, skal der udføres fejlsøgning for den relevante registrerede DTC som anvist i Mitsubishis procedure.
- Hvis ingen af dem er registreret, fortsætter den citerede procedure med kontroller af diagnosetesterens dataliste, herunder strømforsyningsanlæg til husholdningsbrug, tilslutning af det almindelige ladekabel og servicedata.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Professionel diagnose hos Mitsubishi eller et EV-kvalificeret værksted er relevant, da den verificerede procedure kræver diagnosetester MB991958 og vedrører systemer, der er forbundet med hoveddriftsbatteriet af lithium-ion-typen og elmotorenheden.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Hent EV-ECU'ens DTC'er med diagnosetester MB991958.
- Kontrollér for P1A30, P1A31 eller P1A33 som angivet i TSB-19-54-003.
- Hvis ingen af de anførte DTC'er er registreret, fortsættes med bulletinens procedure for dataliste, herunder kontroller af strømforsyningsanlæg til husholdningsbrug og almindeligt ladekabel.
13. P1A33 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort af NHTSA som producentmeddelelse MC-10158408, dateret March 13, 2019. Det fremlagte uddrag dokumenterer EV-ECU-kontrollen af DTC'er og den efterfølgende diagnostiske vej via datalisten.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel kilde: NHTSA's PDF med producentmeddelelsen MC-10158408, Mitsubishi TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1A33 — Ofte stillede spørgsmål
Hvilket køretøj er verificeret for disse oplysninger om P1A33?
De fremlagte oplysninger om anvendelsesområde identificerer Mitsubishi i-MiEV fra 2012 i USA.
Hvad kræver den verificerede procedure som det første?
Der kræves diagnosetester MB991958 for at kontrollere, om P1A30, P1A31 eller P1A33 er registreret i EV-ECU'en.
Bekræfter disse oplysninger, at P1A33 gør køretøjet usikkert at køre eller oplade?
Nej. Køreegenskaberne og sikkerheden ved opladning er endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.