Mitsubishi P1A33
Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2012 (VS) is P1A33 gedocumenteerd in de diagnose van het laadsysteem van de EV-ECU. De geverifieerde procedure controleert eerst met diagnosetester MB991958 of P1A30, P1A31 of P1A33 is opgeslagen. Als een code is opgeslagen, schrijft Mitsubishi voor de betreffende vermelde DTC te diagnosticeren.
Kort antwoord
Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2012 (VS) is P1A33 gedocumenteerd in de diagnose van het laadsysteem van de EV-ECU. De geverifieerde procedure controleert eerst met diagnosetester MB991958 of P1A30, P1A31 of P1A33 is opgeslagen. Als een code is opgeslagen, schrijft Mitsubishi voor de betreffende vermelde DTC te diagnosticeren.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1A33 — Betekenis
Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2012 (VS) is P1A33 gedocumenteerd in de diagnose van het laadsysteem van de EV-ECU. De geverifieerde procedure controleert eerst met diagnosetester MB991958 of P1A30, P1A31 of P1A33 is opgeslagen. Als een code is opgeslagen, schrijft Mitsubishi voor de betreffende vermelde DTC te diagnosticeren.
2. Technische uitleg
In het door NHTSA gepubliceerde Mitsubishi TSB-19-54-003 wordt P1A33 geplaatst binnen de EV-ECU-diagnose van de batterijmanagementunit/lithium-ionhoofdaandrijfaccu en de elektromotoreenheid/lithium-ionhoofdaandrijfaccu. De aangehaalde diagnostische stap schrijft voor diagnosetester MB991958 te gebruiken om te controleren of P1A30, P1A31 of P1A33 in de EV-ECU is opgeslagen. Als een code is opgeslagen, schrijft de procedure voor de betreffende code een storingsdiagnose uit te voeren. Als geen van de vermelde DTC's is opgeslagen, gaat de procedure verder met een stap voor gegevenslijstcontrole via de diagnosetester, waarbij de huishoudelijke stroomvoorziening, de normale laadkabel en de servicegegevens aan bod komen.
3. Betrokken systeem
Diagnostisch proces van de EV-ECU dat in het geverifieerde bulletin verband houdt met de batterijmanagementunit (BMU), de lithium-ionhoofdaandrijfaccu en de elektromotoreenheid/lithium-ionhoofdaandrijfaccu.
4. Ernst van deze code
Op basis van het geverifieerde bewijs nog niet vastgesteld.
5. P1A33 — Mogelijke symptomen
- Een in de EV-ECU opgeslagen P1A33 is de geverifieerde diagnostische toestand.
- Aanvullende voertuigklachten zijn op basis van het geverifieerde bewijs nog niet vastgesteld.
6. P1A33 — Mogelijke oorzaken
- Op basis van het geverifieerde bewijs nog niet vastgesteld.
7. P1A33 — Kan ik ermee rijden?
Op basis van het geverifieerde bewijs nog niet vastgesteld.
8. P1A33 — Kan ik laden?
Op basis van het geverifieerde bewijs nog niet vastgesteld.
9. Veilige acties
- Laat de EV-ECU uitlezen met Mitsubishi-diagnosetester MB991958 of gelijkwaardige, goedgekeurde diagnoseapparatuur.
- Volg voor eventueel opgeslagen P1A30, P1A31 of P1A33 de toepasselijke Mitsubishi-diagnoseprocedure.
- Probeer geen reparaties aan de hoogspanningsaccu of elektrische aandrijving uit te voeren zonder een erkende opleiding in EV-onderhoud.
10. P1A33 — Probleemoplossing
- Gebruik diagnosetester MB991958 om te controleren of P1A30, P1A31 of P1A33 in de EV-ECU is opgeslagen.
- Als een van deze DTC's is opgeslagen, voer dan volgens de Mitsubishi-procedure de storingsdiagnose uit voor de betreffende opgeslagen DTC.
- Als geen van de codes is opgeslagen, gaat de aangehaalde procedure verder met controles van de gegevenslijst via de diagnosetester, waaronder de huishoudelijke stroomvoorziening, de aansluiting van de normale laadkabel en de servicegegevens.
11. Wanneer service inschakelen?
Professionele diagnose door Mitsubishi of een EV-gekwalificeerde werkplaats is passend, omdat voor de geverifieerde procedure diagnosetester MB991958 nodig is en deze betrekking heeft op systemen die verband houden met de lithium-ionhoofdaandrijfaccu en de elektromotoreenheid.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Lees de DTC's van de EV-ECU uit met diagnosetester MB991958.
- Controleer op P1A30, P1A31 of P1A33 zoals aangegeven in TSB-19-54-003.
- Als geen van de vermelde DTC's is opgeslagen, ga dan verder met de gegevenslijstprocedure uit het bulletin, inclusief controles van de huishoudelijke stroomvoorziening en de normale laadkabel.
13. P1A33 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Op basis van het geverifieerde bewijs nog niet vastgesteld.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-003, door NHTSA gepubliceerd als Manufacturer Communication MC-10158408, gedateerd 13 maart 2019. Het aangeleverde fragment documenteert de controle van de DTC's van de EV-ECU en het daaropvolgende diagnostische traject via de gegevenslijst.
16. Terugroepinformatie
- Op basis van het geverifieerde bewijs nog niet vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: NHTSA-document met communicatie van de fabrikant MC-10158408 (pdf), Mitsubishi TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1A33 — Veelgestelde vragen
Voor welk voertuig is deze informatie over P1A33 geverifieerd?
Het aangeleverde bewijs voor de toepasselijkheid vermeldt de Mitsubishi i-MiEV uit 2012 in de VS.
Wat vereist de geverifieerde procedure als eerste?
Hiervoor is diagnosetester MB991958 nodig om te controleren of P1A30, P1A31 of P1A33 in de EV-ECU is opgeslagen.
Bevestigt dit bewijs dat P1A33 het voertuig onveilig maakt om mee te rijden of op te laden?
Nee. De rijdbaarheid en de veiligheid bij het opladen zijn op basis van het geverifieerde bewijs nog niet vastgesteld.