Mitsubishi P1A33
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012 (USA) er P1A33 dokumentert i diagnosen av EV-ECU-ens ladesystem. Den bekreftede prosedyren kontrollerer først, med diagnoseskanner MB991958, om P1A30, P1A31 eller P1A33 er lagret. Hvis en av kodene er lagret, angir Mitsubishi at det skal utføres diagnose for den aktuelle oppførte DTC-en.
Kort svar
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012 (USA) er P1A33 dokumentert i diagnosen av EV-ECU-ens ladesystem. Den bekreftede prosedyren kontrollerer først, med diagnoseskanner MB991958, om P1A30, P1A31 eller P1A33 er lagret. Hvis en av kodene er lagret, angir Mitsubishi at det skal utføres diagnose for den aktuelle oppførte DTC-en.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1A33 — Betydning
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012 (USA) er P1A33 dokumentert i diagnosen av EV-ECU-ens ladesystem. Den bekreftede prosedyren kontrollerer først, med diagnoseskanner MB991958, om P1A30, P1A31 eller P1A33 er lagret. Hvis en av kodene er lagret, angir Mitsubishi at det skal utføres diagnose for den aktuelle oppførte DTC-en.
2. Teknisk forklaring
Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert av NHTSA, plasserer P1A33 i EV-ECU-diagnosen for batteristyringsenheten/hoveddriftens litiumionbatteri og den elektriske motorenheten/hoveddriftens litiumionbatteri. Det omtalte diagnostiske trinnet instruerer om å bruke diagnoseskanner MB991958 for å kontrollere om P1A30, P1A31 eller P1A33 er lagret i EV-ECU. Når en kode er lagret, angir prosedyren feilsøking for den aktuelle koden. Hvis ingen av de oppførte DTC-ene er lagret, fortsetter prosedyren med et trinn for dataliste på diagnoseskanneren, som omfatter strømforsyningsanlegget i boligen, den vanlige ladekabelen og servicedata.
3. Berørt system
EV-ECU-diagnoseprosessen som i den bekreftede bulletinen er knyttet til batteristyringsenheten (BMU), hoveddriftens litiumionbatteri og den elektriske motorenheten/hoveddriftens litiumionbatteri.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. P1A33 — Mulige symptomer
- En lagret P1A33 i EV-ECU er den bekreftede diagnostiske tilstanden.
- Ytterligere kjøretøysymptomer er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
6. P1A33 — Mulige årsaker
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
7. P1A33 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. P1A33 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Få EV-ECU-en kontrollert med Mitsubishi-diagnoseskanner MB991958 eller tilsvarende godkjent diagnoseutstyr.
- Følg den aktuelle Mitsubishi-diagnoseprosedyren for eventuelle lagrede P1A30-, P1A31- eller P1A33-koder.
- Ikke forsøk å reparere høyspenningsbatteriet eller den elektriske drivlinjen uten kvalifisert opplæring i EV-service.
10. P1A33 — Feilsøking
- Bruk diagnoseskanner MB991958 for å kontrollere om P1A30, P1A31 eller P1A33 er lagret i EV-ECU.
- Hvis en av disse DTC-ene er lagret, utfør feilsøking for den aktuelle lagrede DTC-en som angitt i Mitsubishi-prosedyren.
- Hvis ingen av dem er lagret, fortsetter den omtalte prosedyren med kontroller av datalisten på diagnoseskanneren, blant annet strømforsyningsanlegget i boligen, tilkobling av den vanlige ladekabelen og servicedata.
11. Når bør service kontaktes?
Profesjonell diagnose hos Mitsubishi eller et verksted med EV-kompetanse er hensiktsmessig, ettersom den bekreftede prosedyren krever diagnoseskanner MB991958 og gjelder systemer knyttet til hoveddriftens litiumionbatteri og den elektriske motorenheten.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Les av DTC-er fra EV-ECU med diagnoseskanner MB991958.
- Kontroller om P1A30, P1A31 eller P1A33 er lagret, som angitt i TSB-19-54-003.
- Hvis ingen av de oppførte DTC-ene er lagret, fortsett med prosedyren for dataliste i bulletinensomfatter kontroller knyttet til strømforsyningsanlegget i boligen og den vanlige ladekabelen.
13. P1A33 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158408, datert 13. mars 2019. Det oppgitte utdraget dokumenterer kontrollen av DTC-er i EV-ECU og den påfølgende diagnostiske prosedyren for datalisten.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisiell kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF MC-10158408, Mitsubishi TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1A33 — Vanlige spørsmål
Hvilket kjøretøy er bekreftet for denne P1A33-informasjonen?
Dokumentasjonen for anvendelighet som er oppgitt, identifiserer Mitsubishi i-MiEV fra 2012 i USA.
Hva krever den bekreftede prosedyren at man gjør først?
Det kreves diagnoseskanner MB991958 for å kontrollere om P1A30, P1A31 eller P1A33 er lagret i EV-ECU.
Bekrefter denne dokumentasjonen at P1A33 gjør det utrygt å kjøre eller lade kjøretøyet?
Nei. Kjøreegenskaper og sikkerhetsstatus ved lading er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.