Mitsubishi P1A33
För en 2012 års Mitsubishi i-MiEV (USA) finns P1A33 dokumenterad i diagnosen av EV-ECU:ns laddningssystem. Den verifierade proceduren kontrollerar först med diagnosverktyget MB991958 om P1A30, P1A31 eller P1A33 finns lagrad. Om någon av dessa felkoder finns lagrad hänvisar Mitsubishi till diagnos av den tillämpliga felkoden.
Snabbt svar
För en 2012 års Mitsubishi i-MiEV (USA) finns P1A33 dokumenterad i diagnosen av EV-ECU:ns laddningssystem. Den verifierade proceduren kontrollerar först med diagnosverktyget MB991958 om P1A30, P1A31 eller P1A33 finns lagrad. Om någon av dessa felkoder finns lagrad hänvisar Mitsubishi till diagnos av den tillämpliga felkoden.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1A33 — Betydelse
För en 2012 års Mitsubishi i-MiEV (USA) finns P1A33 dokumenterad i diagnosen av EV-ECU:ns laddningssystem. Den verifierade proceduren kontrollerar först med diagnosverktyget MB991958 om P1A30, P1A31 eller P1A33 finns lagrad. Om någon av dessa felkoder finns lagrad hänvisar Mitsubishi till diagnos av den tillämpliga felkoden.
2. Teknisk förklaring
I den verifierade Mitsubishi-bulletinen TSB-19-54-003, publicerad av NHTSA, ingår P1A33 i diagnostiken för EV-ECU:n för batterihanteringsenheten/huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp och elmotormodulen/huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp. Det citerade diagnossteget anger att diagnosverktyget MB991958 ska användas för att kontrollera om P1A30, P1A31 eller P1A33 finns lagrad i EV-ECU:n. Om en felkod finns lagrad hänvisar proceduren till felsökning av den tillämpliga felkoden. Om ingen av de angivna felkoderna finns lagrad fortsätter proceduren till ett steg med diagnosverktygets datalista, som omfattar den fasta elanläggningen, den vanliga laddkabeln och servicedata.
3. Berört system
Diagnostikprocess för EV-ECU:n, som i den verifierade bulletinen kopplas till batterihanteringsenheten (BMU), huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp och elmotormodulen/huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
5. P1A33 — Möjliga symtom
- En lagrad P1A33 i EV-ECU:n är det verifierade diagnostiska tillståndet.
- Ytterligare fordonssymptom har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
6. P1A33 — Möjliga orsaker
- Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
7. P1A33 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
8. P1A33 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
9. Säkra åtgärder
- Låt kontrollera EV-ECU:n med Mitsubishis diagnosverktyg MB991958 eller motsvarande auktoriserad diagnosutrustning.
- Följ tillämplig diagnostikprocedur från Mitsubishi för alla lagrade P1A30, P1A31 eller P1A33.
- Försök inte reparera högvoltsbatteriet eller eldrivlinan utan kvalificerad utbildning för service av elfordon.
10. P1A33 — Felsökning
- Använd diagnosverktyget MB991958 för att kontrollera om P1A30, P1A31 eller P1A33 finns lagrad i EV-ECU:n.
- Om någon av dessa felkoder finns lagrad ska felsökning av den tillämpliga lagrade felkoden utföras enligt Mitsubishis procedur.
- Om ingen av dem finns lagrad går den citerade proceduren vidare till kontroller av diagnosverktygets datalista, där den fasta elanläggningen, anslutningen av den vanliga laddkabeln och servicedata ingår.
11. När ska service kontaktas?
Professionell diagnostik hos Mitsubishi eller en verkstad med kompetens för elfordon är lämplig, eftersom den verifierade proceduren kräver diagnosverktyget MB991958 och berör system som är kopplade till huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp och elmotormodulen.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Läs av felkoderna i EV-ECU:n med diagnosverktyget MB991958.
- Kontrollera om P1A30, P1A31 eller P1A33 finns lagrad enligt TSB-19-54-003.
- Om ingen av de angivna felkoderna finns lagrad fortsätter man med proceduren för datalistan i bulletinen, inklusive kontroller av den fasta elanläggningen och den vanliga laddkabeln.
13. P1A33 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158408, daterad 13 mars 2019. Det tillhandahållna utdraget dokumenterar kontrollen av EV-ECU:ns felkoder och den efterföljande diagnostiska vägen via datalistan.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: NHTSA Manufacturer Communication PDF MC-10158408, Mitsubishi TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1A33 — Vanliga frågor
Vilket fordon har verifierats för den här informationen om P1A33?
Den tillhandahållna dokumentationen om tillämplighet identifierar 2012 års Mitsubishi i-MiEV i USA.
Vad kräver den verifierade proceduren att man gör först?
Det krävs diagnosverktyget MB991958 för att kontrollera om P1A30, P1A31 eller P1A33 finns lagrad i EV-ECU:n.
Bekräftar den här dokumentationen att P1A33 gör det osäkert att köra eller ladda fordonet?
Nej. Körbarhet och säkerhetsstatus vid laddning har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.