Mitsubishi P1A33
Per una Mitsubishi i-MiEV 2012 (Stati Uniti), P1A33 è documentato nella diagnosi del sistema di ricarica dell’EV-ECU. La procedura verificata prevede innanzitutto di controllare, usando lo strumento di diagnosi MB991958, se è memorizzato P1A30, P1A31 o P1A33. Se uno di questi codici è memorizzato, Mitsubishi indica di eseguire la diagnosi prevista per il DTC applicabile tra quelli elencati.
Risposta rapida
Per una Mitsubishi i-MiEV 2012 (Stati Uniti), P1A33 è documentato nella diagnosi del sistema di ricarica dell’EV-ECU. La procedura verificata prevede innanzitutto di controllare, usando lo strumento di diagnosi MB991958, se è memorizzato P1A30, P1A31 o P1A33. Se uno di questi codici è memorizzato, Mitsubishi indica di eseguire la diagnosi prevista per il DTC applicabile tra quelli elencati.
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1. Mitsubishi P1A33 — Significato
Per una Mitsubishi i-MiEV 2012 (Stati Uniti), P1A33 è documentato nella diagnosi del sistema di ricarica dell’EV-ECU. La procedura verificata prevede innanzitutto di controllare, usando lo strumento di diagnosi MB991958, se è memorizzato P1A30, P1A31 o P1A33. Se uno di questi codici è memorizzato, Mitsubishi indica di eseguire la diagnosi prevista per il DTC applicabile tra quelli elencati.
2. Spiegazione tecnica
Il TSB-19-54-003 di Mitsubishi, pubblicato dalla NHTSA e verificato, include P1A33 nella diagnosi dell’EV-ECU per l’unità di gestione della batteria/batteria agli ioni di litio della trazione principale e l’unità motore elettrico/batteria agli ioni di litio della trazione principale. Il passaggio diagnostico citato indica di usare lo strumento di diagnosi MB991958 per verificare se nell’EV-ECU è memorizzato P1A30, P1A31 o P1A33. Se un codice è memorizzato, la procedura indica di eseguire la ricerca guasti per il codice applicabile. Se non è memorizzato nessuno dei DTC elencati, la procedura prosegue con un passaggio relativo all’elenco dati tramite strumento di diagnosi, che riguarda l’impianto di alimentazione elettrica domestico, il cavo di ricarica standard e i dati di servizio.
3. Sistema interessato
Procedura diagnostica dell’EV-ECU associata nel bollettino verificato all’unità di gestione della batteria (BMU), alla batteria agli ioni di litio della trazione principale e all’unità motore elettrico/batteria agli ioni di litio della trazione principale.
4. Gravità del codice
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
5. P1A33 — Sintomi possibili
- La presenza di P1A33 memorizzato nell’EV-ECU è la condizione diagnostica verificata.
- Gli eventuali altri sintomi del veicolo non sono ancora stati stabiliti sulla base di prove verificate.
6. P1A33 — Possibili cause
- Non ancora stabilite sulla base di prove verificate.
7. P1A33 — Posso guidare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
8. P1A33 — Posso ricaricare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Far controllare l’EV-ECU con lo strumento di diagnosi Mitsubishi MB991958 o con apparecchiatura diagnostica equivalente autorizzata.
- Seguire la procedura diagnostica Mitsubishi applicabile per qualsiasi P1A30, P1A31 o P1A33 memorizzato.
- Non tentare riparazioni della batteria ad alta tensione o della trazione elettrica senza una formazione qualificata per la manutenzione dei veicoli elettrici.
10. P1A33 — Risoluzione dei problemi
- Usare lo strumento di diagnosi MB991958 per verificare se nell’EV-ECU è memorizzato P1A30, P1A31 o P1A33.
- Se è memorizzato uno di questi DTC, eseguire la ricerca guasti per il DTC applicabile memorizzato, secondo le indicazioni della procedura Mitsubishi.
- Se non è memorizzato nessuno di questi DTC, la procedura citata prosegue con i controlli dell’elenco dati tramite strumento di diagnosi, che comprendono l’impianto di alimentazione elettrica domestico, il collegamento del cavo di ricarica standard e i dati di servizio.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi a un professionista qualificato Mitsubishi o per veicoli elettrici, poiché la procedura verificata richiede lo strumento di diagnosi MB991958 e riguarda sistemi associati alla batteria agli ioni di litio della trazione principale e all’unità motore elettrico.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Leggere i DTC dell’EV-ECU con lo strumento di diagnosi MB991958.
- Verificare la presenza di P1A30, P1A31 o P1A33 come indicato nel TSB-19-54-003.
- Se non è memorizzato nessuno dei DTC elencati, proseguire con la procedura relativa all’elenco dati del bollettino, compresi i controlli che riguardano l’impianto di alimentazione elettrica domestico e il cavo di ricarica standard.
13. P1A33 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora stabilita sulla base di prove verificate.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-19-54-003, pubblicato tramite NHTSA come comunicazione del costruttore MC-10158408, datato 13 marzo 2019. L’estratto fornito documenta il controllo dei DTC dell’EV-ECU e il successivo percorso diagnostico basato sull’elenco dati.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte ufficiale: PDF della comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158408, Mitsubishi TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1A33 — Domande frequenti
Quale veicolo è verificato per queste informazioni su P1A33?
Le prove di applicabilità fornite identificano la Mitsubishi i-MiEV 2012 negli Stati Uniti.
Che cosa prevede innanzitutto la procedura verificata?
È necessario usare lo strumento di diagnosi MB991958 per verificare se nell’EV-ECU è memorizzato P1A30, P1A31 o P1A33.
Queste prove confermano che P1A33 rende il veicolo non sicuro da guidare o da ricaricare?
No. Le prove verificate non hanno ancora stabilito le condizioni di sicurezza per la marcia e la ricarica.