Mitsubishi P1A40
P1A40 er dokumenteret for visse Mitsubishi i-MiEV-modelår til det amerikanske marked som en fejlkode vedrørende strømsensoren (høj) for hoveddriftens lithium-ion-batteri. Verificeret dokumentation fra bulletiner angiver en tilstand med unormal udgangsspænding fra strømsensoren (høj).
Kort svar
P1A40 er dokumenteret for visse Mitsubishi i-MiEV-modelår til det amerikanske marked som en fejlkode vedrørende strømsensoren (høj) for hoveddriftens lithium-ion-batteri. Verificeret dokumentation fra bulletiner angiver en tilstand med unormal udgangsspænding fra strømsensoren (høj).
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A40 — Betydning
P1A40 er dokumenteret for visse Mitsubishi i-MiEV-modelår til det amerikanske marked som en fejlkode vedrørende strømsensoren (høj) for hoveddriftens lithium-ion-batteri. Verificeret dokumentation fra bulletiner angiver en tilstand med unormal udgangsspænding fra strømsensoren (høj).
2. Teknisk forklaring
Den fremlagte officielle dokumentation fra Mitsubishi/NHTSA-bulletinerne angiver, at P1A40 vedrører strømsensoren (høj) for hoveddriftens lithium-ion-batteri. Det bedømmelseskriterium, der henvises til i dokumentationen, er, at sensorens høje udgangsspænding er mindre end 0.3 V eller større end 4.7 V. Dokumentationen beskriver overvågning, når kontakten til elmotoren er slået til, eller mens hoveddriftens lithium-ion-batteri begynder at blive opladet; et andet fremlagt uddrag fra en bulletin angiver, at kontrollen udføres tre sekunder efter, at kontakten er slået til, eller tre sekunder efter, at opladningen begynder. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke en komplet diagnosticeringsprocedure eller en specifik reparation på komponentniveau.
3. Berørt system
Strømsensor (høj) for hoveddriftens lithium-ion-batteri, som benævnt i den verificerede Mitsubishi-bulletin.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1A40 — Mulige symptomer
- En P1A40-fejlkode kan blive lagret under de dokumenterede overvågningsforhold. Den fremlagte verificerede dokumentation fastslår ingen symptomer, som føreren kan observere.
6. P1A40 — Mulige årsager
- Det verificerede bedømmelseskriterium er en udgangsspænding fra strømsensoren (høj) for hoveddriftens lithium-ion-batteri på under 0.3 V eller over 4.7 V.
- Specifikke underliggende årsager er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P1A40 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1A40 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet eller strømsensoren.
- Få en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder til at udføre diagnosticering ved hjælp af de relevante oplysninger fra producenten.
10. P1A40 — Fejlfinding
- En kvalificeret tekniker kan bekræfte, om P1A40 er lagret, og vurdere fejlen ved hjælp af de relevante Mitsubishi-serviceoplysninger.
- Den fremlagte dokumentation angiver overvågning, når kontakten til elmotoren er slået til, eller mens hoveddriftens lithium-ion-batteri begynder at blive opladet.
- Den fremlagte dokumentation angiver, at grænserne for udgangsspændingen fra strømsensoren (høj) er under 0.3 V eller over 4.7 V.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder for at få udført diagnosticering. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, om øjeblikkelig service er nødvendig.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft P1A40 med egnet diagnosticeringsudstyr.
- Kontrollér udgangen fra strømsensoren (høj) for hoveddriftens lithium-ion-batteri i forhold til den dokumenterede grænse: mindre end 0.3 V eller større end 4.7 V.
- Brug de relevante serviceoplysninger fra producenten; yderligere servicekontroller er ikke fastslået i den fremlagte dokumentation.
13. P1A40 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort March 13, 2019; tilgængelig via NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort March 13, 2019; tilgængelig via NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort March 13, 2019; tilgængelig via NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret kilde: Mitsubishi-meddelelser fra producenten, som er hostet af NHTSA, herunder TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005, offentliggjort March 13, 2019.
19. P1A40 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1A40?
For de understøttede Mitsubishi i-MiEV-varianter identificeres P1A40 som en fejl i strømsensoren (høj) for hoveddriftens lithium-ion-batteri.
Hvilken måling udløser P1A40?
Den fremlagte dokumentation fra officielle bulletiner angiver, at den høje udgangsspænding fra strømsensoren er mindre end 0.3 V eller større end 4.7 V.
Hvornår kontrolleres tilstanden?
Dokumentationen beskriver kontroller, når kontakten til elmotoren er slået til, eller mens hoveddriftens lithium-ion-batteri begynder at blive opladet. Et uddrag fra en af de fremlagte bulletiner angiver også, at kontrollen udføres tre sekunder efter, at kontakten er slået til, eller tre sekunder efter, at opladningen begynder.
Kan køretøjet køres eller oplades med P1A40?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
Hvilke køretøjer er dækket af den fremlagte dokumentation?
Mitsubishi i-MiEV-modelår 2012, 2014 og 2016 til det amerikanske marked.