Mitsubishi P1A40
P1A40 on dokumentoitu tiettyjen Yhdysvaltain markkinoiden Mitsubishi i-MiEV -mallivuosien pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin (korkea) toimintahäiriökoodina. Varmennettu tiedotenäyttö osoittaa poikkeavan korkean virta-anturin lähtöjännitetilanteen.
Nopea vastaus
P1A40 on dokumentoitu tiettyjen Yhdysvaltain markkinoiden Mitsubishi i-MiEV -mallivuosien pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin (korkea) toimintahäiriökoodina. Varmennettu tiedotenäyttö osoittaa poikkeavan korkean virta-anturin lähtöjännitetilanteen.
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Tälle diagnoosille ei ole vielä hyväksytty riittävän osuvaa upotettavaa videota.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Mitsubishi P1A40 — Merkitys
P1A40 on dokumentoitu tiettyjen Yhdysvaltain markkinoiden Mitsubishi i-MiEV -mallivuosien pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin (korkea) toimintahäiriökoodina. Varmennettu tiedotenäyttö osoittaa poikkeavan korkean virta-anturin lähtöjännitetilanteen.
2. Tekninen selitys
Toimitetussa virallisessa Mitsubishi/NHTSA-tiedotenäytössä todetaan, että P1A40 koskee pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturia (korkea). Näytössä mainittu arviointiperuste on, että korkean anturin lähtöjännite on alle 0.3 V tai yli 4.7 V. Näytössä kuvataan valvonta sähkömoottorin kytkimen ollessa ON-asennossa tai pääkäyttöakun litiumioniakun latauksen alkaessa; toisessa toimitetussa tiedoteotteessa tarkistusajankohdaksi määritellään kolme sekuntia virran kytkemisen tai latauksen alkamisen jälkeen. Toimitettu näyttö ei määritä täydellistä vianmääritysmenettelyä eikä tiettyä komponenttitason korjausta.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
Pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturi (korkea), kuten varmennetussa Mitsubishin tiedotenäytössä nimetään.
4. Kuinka vakava koodi on?
Ei ole vielä osoitettu varmennetun näytön perusteella.
5. P1A40 — Mahdolliset oireet
- P1A40-vikakoodi voi tallentua dokumentoiduissa valvontaolosuhteissa. Toimitettu varmennettu näyttö ei osoita kuljettajan havaittavissa olevia oireita.
6. P1A40 — Mahdolliset syyt
- Varmennettu arviointiperuste on pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin (korkea) lähtöjännite, joka on alle 0.3 V tai yli 4.7 V.
- Tarkkoja taustalla olevia syitä ei ole vielä osoitettu varmennetun näytön perusteella.
7. P1A40 — Voinko ajaa?
Ei ole vielä osoitettu varmennetun näytön perusteella.
8. P1A40 — Voinko ladata?
Ei ole vielä osoitettu varmennetun näytön perusteella.
9. Turvalliset toimet
- Älä yritä korjata suurjänniteakkua tai virta-anturia itse.
- Varaa diagnoosi pätevälle Mitsubishi-sähköautohuollolle, jossa käytetään soveltuvia valmistajan ohjeita.
10. P1A40 — Vianmääritys
- Pätevä teknikko voi varmistaa, onko P1A40 tallentunut, ja arvioida tilanteen soveltuvien Mitsubishin huolto-ohjeiden mukaisesti.
- Toimitetussa näytössä kuvataan valvonta sähkömoottorin kytkimen ollessa ON-asennossa tai pääkäyttöakun litiumioniakun latauksen alkaessa.
- Toimitetussa näytössä korkean virta-anturin lähtöjännitteen raja-arvoiksi ilmoitetaan alle 0.3 V tai yli 4.7 V.
11. Milloin huoltoon?
Ota yhteyttä pätevään Mitsubishi-sähköautohuoltoon diagnoosia varten. Toimitettu näyttö ei osoita, tarvitaanko huoltoa välittömästi.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Varmista P1A40 asianmukaisilla diagnostiikkalaitteilla.
- Arvioi pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin (korkea) lähtö dokumentoitua raja-arvoa vasten: alle 0.3 V tai yli 4.7 V.
- Käytä soveltuvia valmistajan huolto-ohjeita; toimitettu näyttö ei määritä muita huoltotarkistuksia.
13. P1A40 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Ei ole vielä osoitettu varmennetun näytön perusteella.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- Mitsubishi TSB-19-54-003, julkaistu March 13, 2019; saatavilla NHTSA:n valmistajatiedotteen PDF-tiedostona 10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, julkaistu March 13, 2019; saatavilla NHTSA:n valmistajatiedotteen PDF-tiedostona 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, julkaistu March 13, 2019; saatavilla NHTSA:n valmistajatiedotteen PDF-tiedostona 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Takaisinkutsutiedot
- Ei ole vielä osoitettu varmennetun näytön perusteella.
17. Valmistajan viralliset tiedot
Varmennetut lähteet: NHTSA:n ylläpitämät Mitsubishin valmistajatiedotteet, mukaan lukien TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 ja TSB-19-54-005, julkaistu March 13, 2019.
19. P1A40 — Usein kysytyt kysymykset
Mitä P1A40 tarkoittaa?
Tuetuissa Mitsubishi i-MiEV -sovelluksissa P1A40 on määritelty pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin (korkea) toimintahäiriöksi.
Mikä mittaustulos laukaisee P1A40-koodin?
Toimitetuissa virallisissa tiedotteissa todetaan, että korkean virta-anturin lähtöjännite on alle 0.3 V tai yli 4.7 V.
Milloin tilanne tarkistetaan?
Näytön mukaan tarkistukset tehdään sähkömoottorin kytkimen ollessa ON-asennossa tai pääkäyttöakun litiumioniakun latauksen alkaessa. Yhdessä toimitetussa tiedoteotteessa määritellään lisäksi tarkistus tehtäväksi kolme sekuntia virran kytkemisen tai latauksen alkamisen jälkeen.
Voiko ajoneuvoa ajaa tai ladata, kun P1A40 on tallentunut?
Ei ole vielä osoitettu varmennetun näytön perusteella.
Mitä ajoneuvoja toimitettu näyttö koskee?
Yhdysvaltain markkinoiden Mitsubishi i-MiEV -mallivuodet 2012, 2014 ja 2016.