Mitsubishi P1A40
P1A40 dokumenteras för vissa årsmodeller av Mitsubishi i-MiEV avsedda för den amerikanska marknaden som en avvikelsekod för strömsensorn (hög) för huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri. Verifierat bulletinunderlag anger ett avvikande utspänningstillstånd för den höga strömsensorn.
Snabbt svar
P1A40 dokumenteras för vissa årsmodeller av Mitsubishi i-MiEV avsedda för den amerikanska marknaden som en avvikelsekod för strömsensorn (hög) för huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri. Verifierat bulletinunderlag anger ett avvikande utspänningstillstånd för den höga strömsensorn.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1A40 — Betydelse
P1A40 dokumenteras för vissa årsmodeller av Mitsubishi i-MiEV avsedda för den amerikanska marknaden som en avvikelsekod för strömsensorn (hög) för huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri. Verifierat bulletinunderlag anger ett avvikande utspänningstillstånd för den höga strömsensorn.
2. Teknisk förklaring
Det officiella Mitsubishi/NHTSA-bulletinunderlag som tillhandahållits anger att P1A40 gäller strömsensorn (hög) för huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri. Bedömningskriteriet som anges i underlaget är att den höga sensorns utspänning är lägre än 0.3 V eller högre än 4.7 V. Underlaget beskriver övervakning när elmotoromkopplaren är PÅ eller när huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri börjar laddas; ett annat tillhandahållet bulletin-utdrag anger att kontrollen görs tre sekunder efter att omkopplaren slagits på eller tre sekunder efter att laddningen har startat. Det tillhandahållna underlaget fastställer inte en fullständig diagnosprocedur eller en specifik reparation på komponentnivå.
3. Berört system
Strömsensorn (hög) för huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri, enligt benämningen i verifierat Mitsubishi-bulletinunderlag.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
5. P1A40 — Möjliga symtom
- En diagnostisk felkod P1A40 kan lagras under de dokumenterade övervakningsförhållandena. Inga symptom som föraren kan märka har fastställts genom det verifierade underlag som tillhandahållits.
6. P1A40 — Möjliga orsaker
- Det verifierade bedömningskriteriet är en utspänning från strömsensorn (hög) för huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri som är lägre än 0.3 V eller högre än 4.7 V.
- Specifika bakomliggande orsaker har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
7. P1A40 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
8. P1A40 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
9. Säkra åtgärder
- Försök inte själv utföra reparationer på högvoltsbatteriet eller strömsensorn.
- Boka diagnos hos en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon som använder tillämplig tillverkarinformation.
10. P1A40 — Felsökning
- En kvalificerad tekniker kan bekräfta om P1A40 är lagrad och bedöma den med hjälp av tillämplig Mitsubishi-serviceinformation.
- Det tillhandahållna underlaget anger övervakning när elmotoromkopplaren är PÅ eller när huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri börjar laddas.
- Det tillhandahållna underlaget anger att gränserna för den höga strömsensorns utspänning är lägre än 0.3 V eller högre än 4.7 V.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon för diagnos. Det tillhandahållna underlaget fastställer inte om service krävs omedelbart.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta P1A40 med lämplig diagnosutrustning.
- Kontrollera utgången från strömsensorn (hög) för huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri mot det dokumenterade gränsvärdet: lägre än 0.3 V eller högre än 4.7 V.
- Använd tillämplig serviceinformation från tillverkaren; ytterligare servicekontroller har inte fastställts genom det tillhandahållna underlaget.
13. P1A40 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad March 13, 2019; tillgänglig via NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad March 13, 2019; tillgänglig via NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad March 13, 2019; tillgänglig via NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad källa: Mitsubishi-tillverkarkommunikation publicerad av NHTSA, inklusive TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 och TSB-19-54-005, publicerade March 13, 2019.
19. P1A40 — Vanliga frågor
Vad betyder P1A40?
För de Mitsubishi i-MiEV-versioner som omfattas anges P1A40 som avvikelse i strömsensorn (hög) för huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri.
Vilket mätvärde utlöser P1A40?
Den officiella bulletin som tillhandahållits anger att den höga strömsensorns utspänning är lägre än 0.3 V eller högre än 4.7 V.
När kontrolleras tillståndet?
Underlaget beskriver kontroller när elmotoromkopplaren är PÅ eller när huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri börjar laddas. Ett av de tillhandahållna bulletin-utdragen anger också tre sekunder efter att omkopplaren slagits på eller tre sekunder efter att laddningen har startat.
Kan fordonet köras eller laddas med P1A40?
Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
Vilka fordon omfattas av det tillhandahållna underlaget?
Mitsubishi i-MiEV av årsmodellerna 2012, 2014 och 2016, avsedda för den amerikanska marknaden.