Mitsubishi P1A40
일부 미국 시장용 Mitsubishi i-MiEV 연식에 대해 P1A40은 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서(고전류) 이상 코드로 문서화되어 있습니다. 검증된 기술 공지 근거에는 고전류 센서의 비정상적인 출력 전압 상태가 명시되어 있습니다.
빠른 답변
일부 미국 시장용 Mitsubishi i-MiEV 연식에 대해 P1A40은 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서(고전류) 이상 코드로 문서화되어 있습니다. 검증된 기술 공지 근거에는 고전류 센서의 비정상적인 출력 전압 상태가 명시되어 있습니다.
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1. Mitsubishi P1A40 — 의미
일부 미국 시장용 Mitsubishi i-MiEV 연식에 대해 P1A40은 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서(고전류) 이상 코드로 문서화되어 있습니다. 검증된 기술 공지 근거에는 고전류 센서의 비정상적인 출력 전압 상태가 명시되어 있습니다.
2. 기술 설명
제공된 Mitsubishi/NHTSA 공식 기술 공지 근거에 따르면 P1A40은 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서(고전류)와 관련이 있습니다. 근거 자료에 인용된 판정 기준은 고전류 센서 출력 전압이 0.3 V 미만이거나 4.7 V 초과인 경우입니다. 근거 자료에는 전기 모터 스위치가 ON인 상태 또는 주 구동 리튬이온 배터리가 충전을 시작하는 동안 모니터링한다고 설명되어 있습니다. 제공된 다른 기술 공지 발췌본에는 스위치를 켠 후 3초 또는 충전이 시작된 후 3초라는 점검 조건이 명시되어 있습니다. 제공된 근거만으로는 완전한 진단 절차나 특정 부품 수준의 수리 방법을 확인할 수 없습니다.
3. 영향을 받는 시스템
검증된 Mitsubishi 기술 공지 근거에 명시된 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서(고전류).
4. 이 코드의 심각도
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
5. P1A40 — 나타날 수 있는 증상
- 문서에 명시된 모니터링 조건에서 P1A40 진단 문제 코드가 저장될 수 있습니다. 제공된 검증 근거로는 운전자가 알아챌 수 있는 증상이 확인되지 않았습니다.
6. P1A40 — 가능한 원인
- 검증된 판정 기준은 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서(고전류)의 출력 전압이 0.3 V 미만이거나 4.7 V 초과인 경우입니다.
- 구체적인 근본 원인은 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
7. P1A40 — 이 상태로 주행할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
8. P1A40 — 충전할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
9. 안전하게 할 수 있는 조치
- 고전압 배터리나 전류 센서를 직접 수리하려고 하지 마십시오.
- 해당 제조업체 정보를 사용해 진단할 수 있는 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 정비업체에 문의하십시오.
10. P1A40 — 문제 해결
- 자격을 갖춘 정비사는 해당 Mitsubishi 정비 정보를 사용해 P1A40이 저장되어 있는지 확인하고 평가할 수 있습니다.
- 제공된 근거에는 전기 모터 스위치가 ON인 상태 또는 주 구동 리튬이온 배터리가 충전을 시작하는 동안 모니터링한다고 명시되어 있습니다.
- 제공된 근거에는 고전류 센서 출력 전압의 한계값이 0.3 V 미만 또는 4.7 V 초과라고 명시되어 있습니다.
11. 정비를 받아야 하는 시점
진단을 위해 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 정비업체에 문의하십시오. 즉시 정비가 필요한지는 제공된 근거로 확인되지 않았습니다.
12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목
- 적절한 진단 장비를 사용해 P1A40을 확인하십시오.
- 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서(고전류)의 출력을 문서에 명시된 기준값인 0.3 V 미만 또는 4.7 V 초과인지 평가하십시오.
- 해당 제조업체의 정비 정보를 사용하십시오. 추가 정비 점검 항목은 제공된 근거로 확인되지 않았습니다.
13. P1A40 — 가능한 수리 또는 해결 방법
- 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
14. 적용 차량
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
15. 관련 TSB / 서비스 게시물
- Mitsubishi TSB-19-54-003, 2019년 3월 13일 발행; NHTSA 제조업체 안내 PDF 10158408에서 확인 가능: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, 2019년 3월 13일 발행; NHTSA 제조업체 안내 PDF 10158409에서 확인 가능: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, 2019년 3월 13일 발행; NHTSA 제조업체 안내 PDF 10158410에서 확인 가능: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. 리콜 정보
- 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
17. 공식 제조사 정보
검증된 출처: NHTSA에 게시된 Mitsubishi 제조업체 안내 자료(TSB-19-54-003, TSB-19-54-004, TSB-19-54-005 포함), 2019년 3월 13일 발행.
19. P1A40 — 자주 묻는 질문
P1A40은 무엇을 의미하나요?
지원되는 Mitsubishi i-MiEV 적용 차량에서 P1A40은 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서(고전류) 이상으로 식별됩니다.
어떤 측정값이 P1A40을 발생시키나요?
제공된 공식 기술 공지 근거에 따르면, 고전류 센서 출력 전압이 0.3 V 미만이거나 4.7 V 초과인 경우입니다.
이 상태는 언제 점검하나요?
근거 자료에는 전기 모터 스위치가 ON인 상태 또는 주 구동 리튬이온 배터리가 충전을 시작하는 동안 점검한다고 설명되어 있습니다. 제공된 기술 공지 발췌본 하나에는 스위치를 켠 후 3초 또는 충전이 시작된 후 3초라는 조건도 명시되어 있습니다.
P1A40이 있어도 차량을 운전하거나 충전할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
제공된 근거로 확인되는 차량은 무엇인가요?
미국 시장용 Mitsubishi i-MiEV 2012, 2014, 2016년식.