EV Diagnostics
DE
Verifizierte EV-Diagnoseseite

Mitsubishi P1A40

P1A40 ist für bestimmte Mitsubishi i-MiEV-Modelljahre des US-Markts als Fehlercode für den Stromsensor (hoch) der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie dokumentiert. Verifizierte Bulletin-Belege nennen einen anormalen Zustand der Ausgangsspannung des Stromsensors (hoch).

FahrenDurch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
LadenDurch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
ServiceWenden Sie sich zur Diagnose an einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb. Aus den vorliegenden Belegen geht nicht hervor, ob eine sofortige Wartung erforderlich ist.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

P1A40 ist für bestimmte Mitsubishi i-MiEV-Modelljahre des US-Markts als Fehlercode für den Stromsensor (hoch) der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie dokumentiert. Verifizierte Bulletin-Belege nennen einen anormalen Zustand der Ausgangsspannung des Stromsensors (hoch).

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

Videoanleitungen

Videos ansehen

Relevante Videos können direkt auf dieser Diagnoseseite abgespielt werden.

Für diese Diagnose wurde noch kein ausreichend relevantes einbettbares Video akzeptiert.

Videos sind unterstützendes Material und haben niemals Vorrang vor OEM- oder Behördennachweisen.

1. Mitsubishi P1A40 — Bedeutung

P1A40 ist für bestimmte Mitsubishi i-MiEV-Modelljahre des US-Markts als Fehlercode für den Stromsensor (hoch) der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie dokumentiert. Verifizierte Bulletin-Belege nennen einen anormalen Zustand der Ausgangsspannung des Stromsensors (hoch).

2. Technische Erklärung

Den vorliegenden offiziellen Mitsubishi-/NHTSA-Bulletin-Belegen zufolge betrifft P1A40 den Stromsensor (hoch) der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie. Als Beurteilungskriterium wird in den Belegen eine Ausgangsspannung des Stromsensors (hoch) unter 0.3 V oder über 4.7 V genannt. Die Belege beschreiben eine Überwachung bei eingeschaltetem Elektromotorschalter oder während des Beginns des Ladevorgangs der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie; ein weiterer vorliegender Bulletin-Auszug nennt eine Prüfung drei Sekunden nach dem Einschalten oder drei Sekunden nach Beginn des Ladevorgangs. Die vorliegenden Belege enthalten weder ein vollständiges Diagnoseverfahren noch eine konkrete Reparatur auf Komponentenebene.

3. Betroffenes System

Stromsensor (hoch) der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie, wie in den verifizierten Mitsubishi-Bulletin-Belegen bezeichnet.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.

5. P1A40 — Mögliche Symptome

  • Unter den dokumentierten Überwachungsbedingungen kann ein Diagnosefehlercode P1A40 gespeichert werden. Die vorliegenden verifizierten Belege belegen keine für den Fahrer erkennbaren Symptome.

6. P1A40 — Mögliche Ursachen

  • Das verifizierte Beurteilungskriterium ist eine Ausgangsspannung des Stromsensors (hoch) der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie unter 0.3 V oder über 4.7 V.
  • Konkrete zugrunde liegende Ursachen sind durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.

7. P1A40 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.

8. P1A40 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.

9. Sichere Maßnahmen

  • Versuchen Sie nicht, Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder am Stromsensor selbst durchzuführen.
  • Lassen Sie das Fahrzeug von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb anhand der zutreffenden Herstellerinformationen diagnostizieren.

10. P1A40 — Fehlersuche

  1. Eine qualifizierte Fachkraft kann prüfen, ob P1A40 gespeichert ist, und den Fehler anhand der zutreffenden Mitsubishi-Serviceinformationen bewerten.
  2. Den vorliegenden Belegen zufolge wird bei eingeschaltetem Elektromotorschalter oder während des Beginns des Ladevorgangs der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie überwacht.
  3. Den vorliegenden Belegen zufolge liegen die Grenzwerte für die Ausgangsspannung des Stromsensors (hoch) unter 0.3 V oder über 4.7 V.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich zur Diagnose an einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb. Aus den vorliegenden Belegen geht nicht hervor, ob eine sofortige Wartung erforderlich ist.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

  • P1A40 mit geeigneter Diagnoseausrüstung bestätigen.
  • Die Ausgangsspannung des Stromsensors (hoch) der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie mit dem dokumentierten Grenzwert abgleichen: unter 0.3 V oder über 4.7 V.
  • Die zutreffenden Hersteller-Serviceinformationen verwenden; weitere Prüfschritte sind durch die vorliegenden Belege nicht belegt.

13. P1A40 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019; verfügbar über das NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; verfügbar über das NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019; verfügbar über das NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Rückrufinformationen

  • Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Verifizierte Quelle: von der NHTSA bereitgestellte Mitteilungen des Mitsubishi-Herstellers, darunter TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 und TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019.

19. P1A40 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet P1A40?

Für die unterstützten Mitsubishi-i-MiEV-Anwendungen wird P1A40 als Fehler des Stromsensors (hoch) der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie identifiziert.

Bei welchem Messwert wird P1A40 ausgelöst?

Den vorliegenden offiziellen Bulletin-Belegen zufolge liegt die hohe Ausgangsspannung des Stromsensors unter 0.3 V oder über 4.7 V.

Wann wird der Zustand geprüft?

Die Belege beschreiben Prüfungen bei eingeschaltetem Elektromotorschalter oder während der Ladevorgang der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie beginnt. Ein vorliegender Bulletin-Auszug nennt außerdem eine Prüfung drei Sekunden nach dem Einschalten oder drei Sekunden nach Beginn des Ladevorgangs.

Kann das Fahrzeug mit P1A40 gefahren oder geladen werden?

Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.

Für welche Fahrzeuge liegen die vorliegenden Belege vor?

Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2012, 2014 und 2016 für den US-Markt.

20. Quellen und Verifizierung

Mitsubishi P1A40: P1A40 ist für bestimmte Mitsubishi…