Mitsubishi P1A40
P1A40 er dokumentert for enkelte Mitsubishi i-MiEV-årsmodeller for det amerikanske markedet som en kode for unormal tilstand for strømsensoren (høy) i hoveddrifts-litiumionbatteriet. Verifisert bulletin-dokumentasjon angir en unormal tilstand for utgangsspenningen fra strømsensoren (høy).
Kort svar
P1A40 er dokumentert for enkelte Mitsubishi i-MiEV-årsmodeller for det amerikanske markedet som en kode for unormal tilstand for strømsensoren (høy) i hoveddrifts-litiumionbatteriet. Verifisert bulletin-dokumentasjon angir en unormal tilstand for utgangsspenningen fra strømsensoren (høy).
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1A40 — Betydning
P1A40 er dokumentert for enkelte Mitsubishi i-MiEV-årsmodeller for det amerikanske markedet som en kode for unormal tilstand for strømsensoren (høy) i hoveddrifts-litiumionbatteriet. Verifisert bulletin-dokumentasjon angir en unormal tilstand for utgangsspenningen fra strømsensoren (høy).
2. Teknisk forklaring
Den oppgitte offisielle Mitsubishi/NHTSA-bulletin-dokumentasjonen sier at P1A40 gjelder strømsensoren (høy) i hoveddrifts-litiumionbatteriet. Vurderingskriteriet som er angitt i dokumentasjonen, er at utgangsspenningen fra strømsensoren (høy) er under 0.3 V eller over 4.7 V. Dokumentasjonen beskriver overvåking når bryteren for den elektriske motoren står PÅ, eller mens hoveddrifts-litiumionbatteriet begynner å lades; et annet oppgitt bulletin-utdrag angir en kontroll tre sekunder etter at bryteren er slått på, eller tre sekunder etter at ladingen starter. Den oppgitte dokumentasjonen beskriver ikke en fullstendig diagnoseprosedyre eller en spesifikk reparasjon på komponentnivå.
3. Berørt system
Strømsensoren (høy) i hoveddrifts-litiumionbatteriet, slik den er navngitt i den verifiserte Mitsubishi-bulletinen.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
5. P1A40 — Mulige symptomer
- En P1A40-diagnosefeilkode kan lagres under de dokumenterte overvåkingsforholdene. Den oppgitte verifiserte dokumentasjonen fastslår ingen symptomer som føreren kan observere.
6. P1A40 — Mulige årsaker
- Det verifiserte vurderingskriteriet er en utgangsspenning fra strømsensoren (høy) i hoveddrifts-litiumionbatteriet på under 0.3 V eller over 4.7 V.
- Spesifikke underliggende årsaker er ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
7. P1A40 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
8. P1A40 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
9. Trygge tiltak
- Ikke forsøk å reparere høyvoltbatteriet eller strømsensoren selv.
- Bestill diagnose hos en kvalifisert Mitsubishi EV-serviceleverandør som bruker relevant produsentinformasjon.
10. P1A40 — Feilsøking
- En kvalifisert tekniker kan bekrefte om P1A40 er lagret, og vurdere feilen ved hjelp av relevant Mitsubishi-serviceinformasjon.
- Den oppgitte dokumentasjonen angir overvåking når bryteren for den elektriske motoren står PÅ, eller mens hoveddrifts-litiumionbatteriet begynner å lades.
- Den oppgitte dokumentasjonen angir at grenseverdiene for utgangsspenningen fra strømsensoren (høy) er under 0.3 V eller over 4.7 V.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en kvalifisert Mitsubishi EV-serviceleverandør for diagnose. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke om service er nødvendig umiddelbart.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft P1A40 med egnet diagnoseutstyr.
- Vurder utgangen fra strømsensoren (høy) i hoveddrifts-litiumionbatteriet opp mot den dokumenterte grenseverdien: under 0.3 V eller over 4.7 V.
- Bruk relevant serviceinformasjon fra produsenten; ytterligere servicekontroller er ikke fastslått i den oppgitte dokumentasjonen.
13. P1A40 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert kilde: Mitsubishi-produsentkommunikasjon publisert hos NHTSA, inkludert TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019.
19. P1A40 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1A40?
For de Mitsubishi i-MiEV-modellene som dokumentasjonen dekker, er P1A40 angitt som en unormal tilstand for strømsensoren (høy) i hoveddrifts-litiumionbatteriet.
Hvilken måling utløser P1A40?
Den oppgitte offisielle dokumentasjonen sier at utgangsspenningen fra strømsensoren (høy) er under 0.3 V eller over 4.7 V.
NÃ¥r kontrolleres tilstanden?
Dokumentasjonen beskriver kontroller med bryteren for den elektriske motoren slått PÅ eller mens hoveddrifts-litiumionbatteriet begynner å lades. Ett oppgitt utdrag fra en bulletin angir også tre sekunder etter at bryteren er slått på, eller tre sekunder etter at ladingen starter.
Kan kjøretøyet kjøres eller lades med P1A40?
Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
Hvilke kjøretøy omfattes av dokumentasjonen?
Mitsubishi i-MiEV, årsmodell 2012, 2014 og 2016, for det amerikanske markedet.