Mitsubishi P1A43
P1A43 er en DTC for registreringskredsløbet til batteristrømsensoren i Mitsubishi i-MiEV, dokumenteret for 2016-modellen i USA. Den medfølgende TSB betegner den som “BATT. Current SNS. Detect Circuit.”
Kort svar
P1A43 er en DTC for registreringskredsløbet til batteristrømsensoren i Mitsubishi i-MiEV, dokumenteret for 2016-modellen i USA. Den medfølgende TSB betegner den som “BATT. Current SNS. Detect Circuit.”
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A43 — Betydning
P1A43 er en DTC for registreringskredsløbet til batteristrømsensoren i Mitsubishi i-MiEV, dokumenteret for 2016-modellen i USA. Den medfølgende TSB betegner den som “BATT. Current SNS. Detect Circuit.”
2. Teknisk forklaring
Verificeret dokumentation fra TSB'en angiver, at DTC-vurderingen udføres 3 sekunder efter, at elmotorafbryderen er sat på ON, eller 3 sekunder efter, at hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen begynder at oplade. Den angivne betingelse omfatter, at kontrolværdien for hoveddriftsbatteriets strømsensor (høj) er større end −20 A og mindre end 20 A. Det medfølgende uddrag fastslår ikke en fuldstændig forklaring på fejlmekanismen i almindeligt sprog ud over DTC-navnet og den angivne vurderingsbetingelse.
3. Berørt system
Registreringskredsløb til hoveddriftsbatteriets litium-ion-strømsensor / BMU-relateret diagnosticering.
4. Hvor alvorlig er koden?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1A43 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1A43 — Mulige årsager
- Den officielle diagnosticeringsprocedure i TSB'en skelner mellem en registreret DTC, hvor den foreskriver udskiftning af BMU, og en DTC, der ikke er registreret, som den betegner som en periodisk fejl. Den medfølgende dokumentation fastslår ingen yderligere grundlæggende årsager.
7. P1A43 — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1A43 — Kan jeg oplade?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Brug et egnet diagnoseværktøj til at bekræfte, om P1A43 aktuelt er registreret, i overensstemmelse med det officielle TSB-diagnosticeringstrin.
- Lad kvalificeret EV-servicepersonale udføre diagnosticering og eventuelle reparationer. Den medfølgende dokumentation vedrører hoveddriftsbatteriets litium-ion-system.
10. P1A43 — Fejlfinding
- Officiel TSB-procedure: Brug diagnoseværktøj MB991958 til at kontrollere, om fejlkoden er registreret.
- Hvis P1A43 er registreret, foreskriver TSB'en udskiftning af BMU med henvisning til afsnit P.54D-188 i servicemanualen.
- Hvis P1A43 ikke er registreret, betegner TSB'en det som en periodisk fejl og henviser til vejledningen i gruppe 00 om fejlsøgning på periodiske fejl/kontrolpunkter for serviceeftersyn.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt et Mitsubishi-serviceværksted med EV-kvalifikation for diagnosticering, især hvis P1A43 aktuelt er registreret. Den officielle TSB foreskriver udskiftning af BMU, når det er bekræftet, at koden er registreret.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér med diagnoseværktøj MB991958, om P1A43 er registreret.
- Følg de officielle serviceoplysninger, der henvises til i TSB-19-54-005, ved udskiftning af BMU, når DTC'en er registreret.
- Hvis DTC'en ikke er registreret, skal du følge TSB'ens henvisning til diagnosticering af periodiske fejl.
13. P1A43 — Mulig reparation eller løsning
- Når P1A43 er registreret, foreskriver TSB-19-54-005 udskiftning af BMU.
- Når P1A43 ikke er registreret, klassificerer TSB'en resultatet som en periodisk fejl; den medfølgende dokumentation fastslår ikke en endelig reparation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019. Den indeholder diagnosticeringsproceduren for P1A43 og foreskriver udskiftning af BMU, hvis DTC'en er registreret.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel kilde: Mitsubishi-TSB-19-54-005, hostet af NHTSA, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A43 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1A43?
Den medfølgende Mitsubishi-TSB betegner P1A43 som “BATT. Current SNS. Detect Circuit.”
Hvilket køretøj er dokumenteret som omfattet?
Den dokumenterede anvendelighed gælder Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA.
Hvad siger TSB'en, at man skal gøre, hvis P1A43 er registreret?
Den foreskriver udskiftning af BMU'en med henvisning til afsnit P.54D-188 i servicemanualen.
Er det sikkert at køre eller oplade med P1A43?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.