Mitsubishi P1A43
P1A43 ist ein Fehlercode für den Erkennungskreis des Batteriestromsensors beim Mitsubishi i-MiEV, dokumentiert für das US-Modell des Modelljahrs 2016. Das bereitgestellte TSB bezeichnet ihn als „BATT. Current SNS. Detect Circuit.“
Kurzantwort
P1A43 ist ein Fehlercode für den Erkennungskreis des Batteriestromsensors beim Mitsubishi i-MiEV, dokumentiert für das US-Modell des Modelljahrs 2016. Das bereitgestellte TSB bezeichnet ihn als „BATT. Current SNS. Detect Circuit.“
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1. Mitsubishi P1A43 — Bedeutung
P1A43 ist ein Fehlercode für den Erkennungskreis des Batteriestromsensors beim Mitsubishi i-MiEV, dokumentiert für das US-Modell des Modelljahrs 2016. Das bereitgestellte TSB bezeichnet ihn als „BATT. Current SNS. Detect Circuit.“
2. Technische Erklärung
Verifizierte TSB-Angaben besagen, dass die DTC-Bewertung 3 Sekunden nach dem Einschalten des Elektromotorschalters oder 3 Sekunden nach Beginn des Ladevorgangs der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie erfolgt. Zu den angegebenen Bedingungen gehört, dass der Steuerwert des Stromsensors der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie (hoch) über −20 A und unter 20 A liegt. Der bereitgestellte Auszug beschreibt über den Namen des Fehlercodes und die aufgeführte Bewertungsbedingung hinaus keinen vollständigen Fehlermechanismus in allgemein verständlicher Sprache.
3. Betroffenes System
Erkennungskreis des Stromsensors der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie / BMU-bezogene Diagnose.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Auf Grundlage verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
5. P1A43 — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P1A43 — Mögliche Ursachen
- Der Diagnoseablauf im offiziellen TSB unterscheidet zwischen einem gesetzten Fehlercode, bei dem es den Austausch des BMU anweist, und einem nicht gesetzten Fehlercode, den es als intermittierende Fehlfunktion einstuft. Aus den bereitgestellten Belegen lassen sich keine weiteren Grundursachen ableiten.
7. P1A43 — Kann ich damit fahren?
Auf Grundlage verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
8. P1A43 — Kann ich laden?
Auf Grundlage verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Verwenden Sie ein geeignetes Diagnosegerät, um zu bestätigen, ob P1A43 aktuell gesetzt ist, wie im offiziellen TSB-Diagnoseschritt vorgesehen.
- Lassen Sie Diagnose und gegebenenfalls Reparaturen von qualifiziertem EV-Servicepersonal durchführen. Die bereitgestellten Belege betreffen das Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatteriesystem.
10. P1A43 — Fehlersuche
- Offizielles TSB-Verfahren: Prüfen Sie mit dem Diagnosegerät MB991958, ob der Fehlercode gesetzt ist.
- Wenn P1A43 gesetzt ist, weist das TSB zum Austausch des BMU an und verweist auf den Abschnitt P.54D-188 des Werkstatthandbuchs.
- Wenn P1A43 nicht gesetzt ist, stuft das TSB das Ergebnis als intermittierende Fehlfunktion ein und verweist auf die Hinweise in Gruppe 00 zu Prüfpunkten für die Fehlersuche und Inspektion bei intermittierenden Fehlfunktionen.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich zur Diagnose an einen für Mitsubishi EV qualifizierten Servicebetrieb, insbesondere wenn P1A43 aktuell gesetzt ist. Das offizielle TSB weist bei bestätigtem Fehlercode zum Austausch des BMU an.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie mit dem Diagnosegerät MB991958, ob P1A43 gesetzt ist.
- Befolgen Sie die in TSB-19-54-005 referenzierten offiziellen Serviceinformationen zum Austausch des BMU, wenn der Fehlercode gesetzt ist.
- Wenn der Fehlercode nicht gesetzt ist, befolgen Sie die im TSB referenzierten Diagnosehinweise für intermittierende Fehlfunktionen.
13. P1A43 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Wenn P1A43 gesetzt ist, weist TSB-19-54-005 zum Austausch des BMU an.
- Wenn P1A43 nicht gesetzt ist, stuft das TSB das Ergebnis als intermittierende Fehlfunktion ein; aus den bereitgestellten Belegen lässt sich keine abschließende Reparatur ableiten.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- NHTSA-Mitteilung des Herstellers, PDF 10158410: Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019. Sie enthält das Diagnoseverfahren für P1A43 und weist bei gesetztem Fehlercode zum Austausch des BMU an.
16. Rückrufinformationen
Durch verifizierte Nachweise ist kein Rückrufzusammenhang festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: Mitsubishi TSB-19-54-005, gehostet von der NHTSA, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A43 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1A43?
Das bereitgestellte Mitsubishi-TSB bezeichnet P1A43 als „BATT. Current SNS. Detect Circuit.“
Für welches Fahrzeug ist die Anwendbarkeit bestätigt?
Die bestätigte Anwendbarkeit betrifft den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 in den USA.
Was empfiehlt das TSB, wenn P1A43 gesetzt ist?
Es weist den Austausch des BMU an und verweist auf den Abschnitt P.54D-188 des Werkstatthandbuchs.
Ist es sicher, mit P1A43 zu fahren oder zu laden?
Auf Grundlage verifizierter Belege noch nicht festgestellt.