EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1A43

P1A43 er en feilkode for deteksjonskretsen til batteristrømsensoren på Mitsubishi i-MiEV, dokumentert for 2016-modellen i USA. Den oppgitte TSB-en betegner den som «BATT. Current SNS. Detect Circuit.»

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifiserte opplysninger.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifiserte opplysninger.
ServiceKontakt et Mitsubishi-serviceverksted med EV-kompetanse for diagnose, særlig hvis P1A43 er registrert nå. Den offisielle TSB-en angir at BMU-en skal skiftes ut når det er bekreftet at koden er registrert.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1A43 er en feilkode for deteksjonskretsen til batteristrømsensoren på Mitsubishi i-MiEV, dokumentert for 2016-modellen i USA. Den oppgitte TSB-en betegner den som «BATT. Current SNS. Detect Circuit.»

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1A43 — Betydning

P1A43 er en feilkode for deteksjonskretsen til batteristrømsensoren på Mitsubishi i-MiEV, dokumentert for 2016-modellen i USA. Den oppgitte TSB-en betegner den som «BATT. Current SNS. Detect Circuit.»

2. Teknisk forklaring

Verifisert dokumentasjon fra TSB-en angir at vurderingen av feilkoden utføres 3 sekunder etter at bryteren for elmotoren slås på, eller 3 sekunder etter at hovedbatteriet med litiumionbatteri for fremdrift begynner å lades. Den oppgitte betingelsen omfatter at kontrollverdien fra strømsensoren til hovedbatteriet med litiumionbatteri for fremdrift (høy) er mer enn −20 A og mindre enn 20 A. Utdraget som er oppgitt, fastslår ikke en fullstendig forklaring på feilmekanismen i vanlig språk utover navnet på feilkoden og den oppførte vurderingsbetingelsen.

3. Berørt system

Deteksjonskrets for strømsensoren til hovedbatteriet med litiumionbatteri for fremdrift / BMU-relatert diagnostikk.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifiserte opplysninger.

5. P1A43 — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1A43 — Mulige årsaker

  • Den offisielle diagnoseprosedyren i TSB-en skiller mellom en registrert feilkode, der den angir at BMU-en skal skiftes ut, og en feilkode som ikke er registrert, som den betegner som en periodisk feil. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ingen ytterligere grunnårsaker.

7. P1A43 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifiserte opplysninger.

8. P1A43 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifiserte opplysninger.

9. Trygge tiltak

  • Bruk et egnet diagnoseverktøy for å bekrefte om P1A43 er registrert nå, i samsvar med det offisielle TSB-diagnosetrinnet.
  • La kvalifisert EV-servicepersonell utføre diagnose og eventuelle reparasjoner. Dokumentasjonen som er oppgitt, gjelder hovedbatterisystemet med litiumionbatteri for fremdrift.

10. P1A43 — Feilsøking

  1. Offisiell TSB-prosedyre: Bruk diagnoseverktøyet MB991958 for å kontrollere om feilkoden er registrert.
  2. Hvis P1A43 er registrert, angir TSB-en at BMU-en skal skiftes ut, med henvisning til avsnitt P.54D-188 i servicehåndboken.
  3. Hvis P1A43 ikke er registrert, betegner TSB-en dette som en periodisk feil og viser til veiledningen i Group 00 for feilsøking av periodiske feil / kontrollpunkter ved service.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt et Mitsubishi-serviceverksted med EV-kompetanse for diagnose, særlig hvis P1A43 er registrert nå. Den offisielle TSB-en angir at BMU-en skal skiftes ut når det er bekreftet at koden er registrert.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller om P1A43 er registrert ved hjelp av diagnoseverktøyet MB991958.
  • Følg den offisielle serviceinformasjonen det henvises til i TSB-19-54-005 for utskifting av BMU når feilkoden er registrert.
  • Hvis feilkoden ikke er registrert, følg TSB-ens henvisning til diagnoseveiledning for periodiske feil.

13. P1A43 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Når P1A43 er registrert, angir TSB-19-54-005 at BMU-en skal skiftes ut.
  • Når P1A43 ikke er registrert, klassifiserer TSB-en resultatet som en periodisk feil; dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke en endelig reparasjon.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019. Den inneholder diagnoseprosedyren for P1A43 og angir at BMU-en skal skiftes ut hvis feilkoden er registrert.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell kilde: Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert av NHTSA, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1A43 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1A43?

Den oppgitte Mitsubishi-TSB-en betegner P1A43 som «BATT. Current SNS. Detect Circuit.»

Hvilket kjøretøy er bekreftet som omfattet?

Bekreftet anvendelighet gjelder Mitsubishi i-MiEV 2016-modell i USA.

Hva sier TSB-en at man skal gjøre hvis P1A43 er registrert?

Den angir at BMU-en skal skiftes ut, med henvisning til avsnitt P.54D-188 i servicehåndboken.

Er det trygt å kjøre eller lade med P1A43?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifiserte opplysninger.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1A43: P1A43 er en feilkode for…