Mitsubishi P1A43
P1A43 est un code d’anomalie du circuit de détection du capteur de courant de la batterie de traction de la Mitsubishi i-MiEV, documenté pour le modèle américain 2016. Le bulletin de service fourni le désigne comme le « circuit de détection du capteur de courant de batterie ».
Réponse rapide
P1A43 est un code d’anomalie du circuit de détection du capteur de courant de la batterie de traction de la Mitsubishi i-MiEV, documenté pour le modèle américain 2016. Le bulletin de service fourni le désigne comme le « circuit de détection du capteur de courant de batterie ».
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P1A43 — Signification
P1A43 est un code d’anomalie du circuit de détection du capteur de courant de la batterie de traction de la Mitsubishi i-MiEV, documenté pour le modèle américain 2016. Le bulletin de service fourni le désigne comme le « circuit de détection du capteur de courant de batterie ».
2. Explication technique
Les éléments vérifiés du bulletin de service indiquent que l’évaluation du code d’anomalie intervient 3 secondes après la mise sur ON du commutateur du moteur électrique, ou 3 secondes après le début de la recharge de la batterie lithium-ion de traction principale. La condition indiquée comprend une valeur de commande du capteur de courant de la batterie lithium-ion de traction principale (élevée) supérieure à −20 A et inférieure à 20 A. L’extrait fourni ne permet pas d’établir un mécanisme de défaillance complet en termes simples au-delà du nom du code d’anomalie et de la condition d’évaluation indiquée.
3. Système concerné
Circuit de détection du capteur de courant de la batterie lithium-ion de traction principale / diagnostics liés au BMU.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
5. P1A43 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1A43 — Causes possibles
- La procédure de diagnostic du bulletin de service officiel distingue un code d’anomalie enregistré, pour lequel elle préconise le remplacement du BMU, d’un code qui n’est pas enregistré, qu’elle considère comme une anomalie intermittente. Les éléments fournis n’établissent aucune autre cause première.
7. P1A43 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
8. P1A43 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Utilisez un outil de diagnostic adapté pour vérifier si P1A43 est actuellement enregistré, conformément à l’étape de diagnostic du bulletin de service officiel.
- Confiez le diagnostic et toute réparation à du personnel qualifié pour l’entretien des véhicules électriques. Les éléments fournis concernent le système de batterie lithium-ion de traction principale.
10. P1A43 — Dépannage
- Procédure du bulletin de service officiel : utilisez l’outil de diagnostic MB991958 pour vérifier si le code d’anomalie est enregistré.
- Si P1A43 est enregistré, le bulletin de service préconise le remplacement du BMU et renvoie à la section P.54D-188 du manuel d’entretien.
- Si P1A43 n’est pas enregistré, le bulletin de service considère qu’il s’agit d’une anomalie intermittente et renvoie aux instructions du Groupe 00 concernant le dépannage des anomalies intermittentes et les points de contrôle d’entretien.
11. Quand contacter le service ?
Pour un diagnostic, contactez un établissement de service qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi, en particulier si P1A43 est actuellement enregistré. Le bulletin de service officiel préconise le remplacement du BMU lorsque le code est confirmé comme étant enregistré.
12. Contrôles possibles en atelier
- Vérifiez si P1A43 est enregistré à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Si le code d’anomalie est enregistré, suivez les informations d’entretien officielles auxquelles renvoie le bulletin TSB-19-54-005 pour le remplacement du BMU.
- Si le code d’anomalie n’est pas enregistré, suivez les instructions de diagnostic des anomalies intermittentes auxquelles renvoie le bulletin de service.
13. P1A43 — Réparation ou résolution possible
- Lorsque P1A43 est enregistré, le bulletin TSB-19-54-005 préconise le remplacement du BMU.
- Lorsque P1A43 n’est pas enregistré, le bulletin de service classe le résultat comme une anomalie intermittente ; les éléments fournis ne permettent pas d’établir une réparation définitive.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- PDF de communication du constructeur hébergé par la NHTSA, document 10158410 : bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019. Il comprend la procédure de diagnostic de P1A43 et préconise le remplacement du BMU si le code d’anomalie est enregistré.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : bulletin de service Mitsubishi TSB-19-54-005 hébergé par la NHTSA, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A43 — Questions fréquentes
Que signifie P1A43 ?
Le bulletin de service Mitsubishi fourni désigne P1A43 comme « circuit de détection du capteur de courant de batterie ».
Pour quel véhicule l’applicabilité est-elle vérifiée ?
L’applicabilité vérifiée concerne la Mitsubishi i-MiEV 2016 aux États-Unis.
Que préconise le bulletin de service si P1A43 est enregistré ?
Il préconise le remplacement du BMU et renvoie à la section P.54D-188 du manuel d’entretien.
Est-il prudent de conduire ou de recharger le véhicule avec P1A43 ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.