Mitsubishi P1A43
P1A43 är en DTC för detekteringskretsen till batteriströmsgivaren i Mitsubishi i-MiEV, dokumenterad för årsmodell 2016 i USA. Den tillhandahållna TSB:n anger den som ”BATT. Current SNS. Detect Circuit.”
Snabbt svar
P1A43 är en DTC för detekteringskretsen till batteriströmsgivaren i Mitsubishi i-MiEV, dokumenterad för årsmodell 2016 i USA. Den tillhandahållna TSB:n anger den som ”BATT. Current SNS. Detect Circuit.”
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1A43 — Betydelse
P1A43 är en DTC för detekteringskretsen till batteriströmsgivaren i Mitsubishi i-MiEV, dokumenterad för årsmodell 2016 i USA. Den tillhandahållna TSB:n anger den som ”BATT. Current SNS. Detect Circuit.”
2. Teknisk förklaring
Verifierade uppgifter i TSB:n anger att DTC-bedömningen utförs 3 sekunder efter att elmotorns strömbrytare ställts i läge ON, eller 3 sekunder efter att huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp börjar laddas. Det angivna villkoret omfattar att styrvärdet från strömgivaren till huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp (högt) är större än −20 A och mindre än 20 A. Det tillhandahållna utdraget fastställer ingen fullständig förklaring av felmekanismen på klarspråk utöver DTC-namnet och det angivna bedömningsvillkoret.
3. Berört system
Detekteringskrets för strömgivaren till huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp / diagnostik relaterad till BMU.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
5. P1A43 — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1A43 — Möjliga orsaker
- Den officiella diagnostikgången i TSB:n skiljer mellan en registrerad DTC, då byte av BMU anges, och en DTC som inte är registrerad, vilket anges som ett intermittent fel. Inga ytterligare grundorsaker har fastställts utifrån de tillhandahållna uppgifterna.
7. P1A43 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
8. P1A43 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Använd ett lämpligt diagnosverktyg för att bekräfta om P1A43 är registrerad för närvarande, i enlighet med det officiella diagnostiksteget i TSB:n.
- Låt kvalificerad EV-servicepersonal utföra diagnos och eventuella reparationer. De tillhandahållna uppgifterna gäller huvuddrivbatteriets litiumjonbatterisystem.
10. P1A43 — Felsökning
- Officiell TSB-procedur: använd diagnosverktyget MB991958 för att kontrollera om felkoden är registrerad.
- Om P1A43 är registrerad anger TSB:n att BMU:n ska bytas ut, med hänvisning till verkstadshandbokens avsnitt P.54D-188.
- Om P1A43 inte är registrerad anger TSB:n att det rör sig om ett intermittent fel och hänvisar till anvisningarna i grupp 00 för felsökning av intermittenta fel och kontrollpunkter vid service.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en Mitsubishi-serviceverkstad med EV-kompetens för diagnos, särskilt om P1A43 är registrerad för närvarande. Den officiella TSB:n anger att BMU:n ska bytas ut när koden har bekräftats som registrerad.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera med diagnosverktyget MB991958 om P1A43 är registrerad.
- Följ den officiella serviceinformationen som TSB-19-54-005 hänvisar till för byte av BMU när DTC:n är registrerad.
- Om DTC:n inte är registrerad, följ TSB:ns hänvisning till diagnostikvägledning för intermittenta fel.
13. P1A43 — Möjlig reparation eller lösning
- När P1A43 är registrerad anger TSB-19-54-005 att BMU:n ska bytas ut.
- När P1A43 inte är registrerad klassificerar TSB:n resultatet som ett intermittent fel; någon slutlig reparation har inte fastställts utifrån de tillhandahållna uppgifterna.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019. Den innehåller diagnostikproceduren för P1A43 och anger att BMU:n ska bytas ut om DTC:n är registrerad.
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad av NHTSA, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A43 — Vanliga frågor
Vad betyder P1A43?
Den tillhandahållna Mitsubishi-TSB:n anger P1A43 som ”BATT. Current SNS. Detect Circuit.”
För vilket fordon har tillämpligheten verifierats?
Verifierad tillämplighet gäller Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2016 i USA.
Vad säger TSB:n att man ska göra om P1A43 är registrerad?
Den anger att BMU:n ska bytas ut, med hänvisning till verkstadshandbokens avsnitt P.54D-188.
Är det säkert att köra eller ladda med P1A43?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.