Mitsubishi P1A5C
Verificeret dokumentation fra en Mitsubishi-servicebulletin identificerer P1A5C som “CMU11 battery cell low voltage abnormal.” Koden gælder for Mitsubishi i-MiEV fra 2014 i USA. Kørsel, opladning, hvor hurtigt der skal handles, symptomer og reparation er endnu ikke fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.
Kort svar
Verificeret dokumentation fra en Mitsubishi-servicebulletin identificerer P1A5C som “CMU11 battery cell low voltage abnormal.” Koden gælder for Mitsubishi i-MiEV fra 2014 i USA. Kørsel, opladning, hvor hurtigt der skal handles, symptomer og reparation er endnu ikke fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A5C — Betydning
Verificeret dokumentation fra en Mitsubishi-servicebulletin identificerer P1A5C som “CMU11 battery cell low voltage abnormal.” Koden gælder for Mitsubishi i-MiEV fra 2014 i USA. Kørsel, opladning, hvor hurtigt der skal handles, symptomer og reparation er endnu ikke fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede Mitsubishi-meddelelse TSB-19-54-004, som er hostet af NHTSA, identificerer P1A5C som en fejlkode for en unormal lavspændingstilstand forbundet med batteriets celleovervågningsenhed 11 (CMU11). Den fremlagte dokumentation angiver, at fejlvurderingen kan forekomme efter tre sekunder med elmotorens kontakt i ON-position eller tre sekunder efter, at hoveddrivbatteriet med lithium-ion begynder at lade. Uddraget angiver også, at der gælder yderligere betingelser, men de er ikke fuldt beskrevet i den fremlagte dokumentation.
3. Berørt system
Overvågning af hoveddrivbatteriet med lithium-ion, specifikt CMU11.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1A5C — Mulige symptomer
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
6. P1A5C — Mulige årsager
- Den verificerede dokumentation identificerer en unormal lavspændingstilstand forbundet med CMU11.
- Den underliggende årsag til tilstanden er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P1A5C — Kan jeg køre?
Ukendt. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1A5C — Kan jeg oplade?
Ukendt. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få bilen diagnosticeret hos en kvalificeret Mitsubishi-elbilserviceudbyder.
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet, celleovervågningsenheden eller batteripakken.
10. P1A5C — Fejlfinding
- En kvalificeret tekniker bør hente og dokumentere alle gemte fejlkoder.
- Yderligere diagnosticeringstrin er endnu ikke fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en kvalificeret Mitsubishi-elbilserviceudbyder for at få P1A5C diagnosticeret.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft, at P1A5C er gemt.
- Undersøg og diagnosticér bilen i henhold til de relevante Mitsubishi-serviceoplysninger. Specifikke kontroller er endnu ikke fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.
13. P1A5C — Mulig reparation eller løsning
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, udgivet 13. marts 2019, er anført i den fremlagte NHTSA-dokumentation og omfatter P1A5C blandt fejlkoder for unormal lavspænding i CMU-battericeller.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ingen oplysninger om tilbagekaldelser er fastslået i den fremlagte verificerede dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409, Mitsubishi TSB-19-54-004: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
19. P1A5C — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1A5C på en Mitsubishi i-MiEV?
Verificeret dokumentation identificerer P1A5C som “CMU11 battery cell low voltage abnormal.”
Hvilket køretøj er omfattet af den fremlagte dokumentation for anvendelighed?
Den fremlagte dokumentation knytter P1A5C til Mitsubishi i-MiEV fra 2014 i USA.
Kan P1A5C blive registreret under opladning?
Det verificerede uddrag angiver, at fejlvurderingen kan forekomme tre sekunder efter, at hoveddrivbatteriet med lithium-ion begynder at lade, under forbehold for yderligere betingelser, som ikke er fuldt beskrevet i den fremlagte dokumentation.
Er det sikkert at køre eller lade med P1A5C?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.