Mitsubishi P1A5C
I verifisert dokumentasjon fra en Mitsubishi-servicebulletin er P1A5C identifisert som «unormalt lav spenning i battericelle i CMU11». Koden gjelder Mitsubishi i-MiEV 2014 i USA. Verifisert dokumentasjon som er oppgitt, fastslår ennå ikke om bilen kan kjøres eller lades, hvor raskt saken bør håndteres, hvilke symptomer som forekommer eller hvilke reparasjoner som er aktuelle.
Kort svar
I verifisert dokumentasjon fra en Mitsubishi-servicebulletin er P1A5C identifisert som «unormalt lav spenning i battericelle i CMU11». Koden gjelder Mitsubishi i-MiEV 2014 i USA. Verifisert dokumentasjon som er oppgitt, fastslår ennå ikke om bilen kan kjøres eller lades, hvor raskt saken bør håndteres, hvilke symptomer som forekommer eller hvilke reparasjoner som er aktuelle.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1A5C — Betydning
I verifisert dokumentasjon fra en Mitsubishi-servicebulletin er P1A5C identifisert som «unormalt lav spenning i battericelle i CMU11». Koden gjelder Mitsubishi i-MiEV 2014 i USA. Verifisert dokumentasjon som er oppgitt, fastslår ennå ikke om bilen kan kjøres eller lades, hvor raskt saken bør håndteres, hvilke symptomer som forekommer eller hvilke reparasjoner som er aktuelle.
2. Teknisk forklaring
Den verifiserte Mitsubishi-meldingen TSB-19-54-004, som er publisert av NHTSA, identifiserer P1A5C som en diagnosefeilkode for en tilstand med unormalt lav spenning knyttet til battericelleovervåkingsenhet 11 (CMU11). Den oppgitte dokumentasjonen sier at feilregistrering kan skje etter tre sekunder med elektromotorbryteren i ON-stilling, eller tre sekunder etter at hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen begynner å lades. Utdraget angir også at ytterligere vilkår gjelder, men disse er ikke fullstendig gjengitt i den oppgitte dokumentasjonen.
3. Berørt system
Overvåking av hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen, nærmere bestemt CMU11.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukjent. Dette er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
5. P1A5C — Mulige symptomer
- Dette er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
6. P1A5C — Mulige årsaker
- Verifisert dokumentasjon identifiserer en tilstand med unormalt lav spenning knyttet til CMU11.
- Den underliggende årsaken til tilstanden er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
7. P1A5C — Kan jeg kjøre?
Ukjent. Dette er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
8. P1A5C — Kan jeg lade?
Ukjent. Dette er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill diagnose hos en kvalifisert Mitsubishi EV-serviceleverandør.
- Ikke forsøk å reparere høyspenningsbatteriet, celleovervåkingsenheten eller batteripakken selv.
10. P1A5C — Feilsøking
- En kvalifisert tekniker bør hente ut og dokumentere alle lagrede diagnosefeilkoder.
- Videre diagnoseprosedyrer er ennå ikke fastslått i den oppgitte verifiserte dokumentasjonen.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en kvalifisert Mitsubishi EV-serviceleverandør for diagnose av P1A5C.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft at P1A5C er lagret.
- Kontroller og utfør diagnose i samsvar med relevant Mitsubishi-serviceinformasjon. De konkrete kontrollene er ennå ikke fastslått i den oppgitte verifiserte dokumentasjonen.
13. P1A5C — Mulig reparasjon eller løsning
- Dette er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019, er oppført i den oppgitte NHTSA-dokumentasjonen og omfatter P1A5C blant feilkodene for unormalt lav spenning i battericeller i CMU.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Den oppgitte verifiserte dokumentasjonen inneholder ingen fastslått informasjon om tilbakekallinger.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409, Mitsubishi TSB-19-54-004: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
19. P1A5C — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1A5C på en Mitsubishi i-MiEV?
Verifisert dokumentasjon identifiserer P1A5C som «unormalt lav spenning i battericelle i CMU11».
Hvilket kjøretøy omfattes av den oppgitte dokumentasjonen om anvendelighet?
Den oppgitte dokumentasjonen gjelder P1A5C for Mitsubishi i-MiEV 2014 i USA.
Kan P1A5C registreres under lading?
Det verifiserte utdraget sier at feilregistrering kan skje tre sekunder etter at hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen begynner å lades, forutsatt at ytterligere vilkår er oppfylt. Disse vilkårene er ikke fullstendig gjengitt i dokumentasjonen.
Er det trygt å kjøre eller lade med P1A5C?
Dette er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.