Mitsubishi P1A5C
Verifizierte Belege aus einem Mitsubishi-Servicebulletin identifizieren P1A5C als „Niederspannungsanomalie der Batteriezelle CMU11“. Der Code ist auf den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2014 in den USA anwendbar. Fahr- und Ladefähigkeit, Dringlichkeit, Symptome und Reparaturmaßnahmen sind anhand der vorgelegten verifizierten Belege bislang nicht geklärt.
Kurzantwort
Verifizierte Belege aus einem Mitsubishi-Servicebulletin identifizieren P1A5C als „Niederspannungsanomalie der Batteriezelle CMU11“. Der Code ist auf den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2014 in den USA anwendbar. Fahr- und Ladefähigkeit, Dringlichkeit, Symptome und Reparaturmaßnahmen sind anhand der vorgelegten verifizierten Belege bislang nicht geklärt.
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1. Mitsubishi P1A5C — Bedeutung
Verifizierte Belege aus einem Mitsubishi-Servicebulletin identifizieren P1A5C als „Niederspannungsanomalie der Batteriezelle CMU11“. Der Code ist auf den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2014 in den USA anwendbar. Fahr- und Ladefähigkeit, Dringlichkeit, Symptome und Reparaturmaßnahmen sind anhand der vorgelegten verifizierten Belege bislang nicht geklärt.
2. Technische Erklärung
Die verifizierte, von der NHTSA bereitgestellte Mitsubishi-Mitteilung TSB-19-54-004 identifiziert P1A5C als Diagnosefehlercode für einen anormalen Niederspannungszustand im Zusammenhang mit der Batteriezellüberwachungseinheit 11 (CMU11). Den vorliegenden Belegen zufolge kann die Fehlerbewertung erfolgen, wenn der Elektromotorschalter drei Sekunden lang eingeschaltet ist, oder drei Sekunden nachdem der Ladevorgang der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie begonnen hat. Der Auszug weist außerdem auf zusätzliche Bedingungen hin, die in den vorliegenden Belegen jedoch unvollständig sind.
3. Betroffenes System
Überwachung der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie, insbesondere CMU11.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
5. P1A5C — Mögliche Symptome
- Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
6. P1A5C — Mögliche Ursachen
- Die verifizierten Belege weisen auf einen anormalen Niederspannungszustand im Zusammenhang mit CMU11 hin.
- Die zugrunde liegende Ursache dieses Zustands ist durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
7. P1A5C — Kann ich damit fahren?
Unbekannt. Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
8. P1A5C — Kann ich laden?
Unbekannt. Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb durchführen.
- Versuchen Sie nicht, die Hochvoltbatterie, die Zellüberwachungseinheit oder den Batteriepack selbst zu reparieren.
10. P1A5C — Fehlersuche
- Eine qualifizierte Fachkraft sollte alle gespeicherten Diagnosefehlercodes auslesen und dokumentieren.
- Weitere Diagnoseschritte sind durch die vorgelegten verifizierten Belege bislang nicht festgelegt.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich zur Diagnose von P1A5C an einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Bestätigen Sie, dass P1A5C gespeichert ist.
- Prüfen und diagnostizieren Sie das Fahrzeug gemäß den geltenden Mitsubishi-Serviceinformationen. Konkrete Prüfschritte sind durch die vorliegenden verifizierten Belege bislang nicht festgelegt.
13. P1A5C — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Das Mitsubishi-Bulletin TSB-19-54-004, veröffentlicht am March 13, 2019, ist in den vorgelegten NHTSA-Belegen aufgeführt und enthält P1A5C als einen der Codes für eine Niederspannungsanomalie der CMU-Batteriezelle.
16. Rückrufinformationen
- Die vorliegenden verifizierten Belege enthalten keine Angaben zu Rückrufen.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte Quelle: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409, Mitsubishi TSB-19-54-004: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
19. P1A5C — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1A5C bei einem Mitsubishi i-MiEV?
Verifizierte Belege identifizieren P1A5C als „Niederspannungsanomalie der Batteriezelle CMU11“.
Für welches Fahrzeug gelten die vorliegenden Anwendbarkeitsbelege?
Die vorliegenden Belege beziehen P1A5C auf den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2014 in den USA.
Kann P1A5C während des Ladens gesetzt werden?
Der verifizierte Auszug besagt, dass die Fehlerbewertung drei Sekunden nach Beginn des Ladens der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie erfolgen kann, vorbehaltlich zusätzlicher Bedingungen, die in den vorliegenden Belegen nicht vollständig enthalten sind.
Ist es sicher, mit P1A5C zu fahren oder zu laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.