Mitsubishi P1A5C
Les éléments vérifiés d’un bulletin d’entretien Mitsubishi identifient P1A5C comme une « anomalie de basse tension de la cellule de batterie CMU11 ». Ce code s’applique à la Mitsubishi i-MiEV 2014 aux États-Unis. Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas encore d’établir si l’on peut conduire ou charger le véhicule, le degré d’urgence, les symptômes ni les réparations à effectuer.
RĂ©ponse rapide
Les éléments vérifiés d’un bulletin d’entretien Mitsubishi identifient P1A5C comme une « anomalie de basse tension de la cellule de batterie CMU11 ». Ce code s’applique à la Mitsubishi i-MiEV 2014 aux États-Unis. Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas encore d’établir si l’on peut conduire ou charger le véhicule, le degré d’urgence, les symptômes ni les réparations à effectuer.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1A5C — Signification
Les éléments vérifiés d’un bulletin d’entretien Mitsubishi identifient P1A5C comme une « anomalie de basse tension de la cellule de batterie CMU11 ». Ce code s’applique à la Mitsubishi i-MiEV 2014 aux États-Unis. Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas encore d’établir si l’on peut conduire ou charger le véhicule, le degré d’urgence, les symptômes ni les réparations à effectuer.
2. Explication technique
La communication Mitsubishi TSB-19-54-004 hébergée par la NHTSA et vérifiée identifie P1A5C comme un code de diagnostic correspondant à une anomalie de basse tension associée à l’unité de surveillance des cellules de batterie 11 (CMU11). Les éléments fournis indiquent que le jugement de défaut peut intervenir après trois secondes avec le contacteur du moteur électrique sur ON, ou trois secondes après le début de la charge de la batterie lithium-ion de traction principale. L’extrait indique également que des conditions supplémentaires s’appliquent, mais elles ne sont pas détaillées intégralement dans les éléments fournis.
3. Système concerné
Surveillance de la batterie lithium-ion de traction principale, en particulier CMU11.
4. Gravité du code
Inconnu. Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1A5C — Symptômes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
6. P1A5C — Causes possibles
- Les éléments vérifiés identifient une anomalie de basse tension associée à CMU11.
- La cause sous-jacente de l’anomalie n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
7. P1A5C — Puis-je conduire ?
Inconnu. Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1A5C — Puis-je recharger ?
Inconnu. Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire diagnostiquer le véhicule par un prestataire qualifié pour l’entretien des véhicules électriques Mitsubishi.
- Ne pas tenter de réparer soi-même la batterie haute tension, l’unité de surveillance des cellules ou le bloc-batterie.
10. P1A5C — Dépannage
- Un technicien qualifié doit récupérer et consigner tous les codes de diagnostic enregistrés.
- Les étapes de diagnostic supplémentaires n’ont pas encore été établies par les éléments vérifiés fournis.
11. Quand contacter le service ?
Contacter un prestataire qualifié pour l’entretien des véhicules électriques Mitsubishi afin de faire diagnostiquer P1A5C.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer que P1A5C est enregistré.
- Inspecter le véhicule et effectuer le diagnostic conformément aux informations d’entretien Mitsubishi applicables. Les contrôles précis n’ont pas encore été établis par les éléments vérifiés fournis.
13. P1A5C — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Le Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019, figure dans les éléments NHTSA fournis et inclut P1A5C parmi les codes d’anomalie de basse tension des cellules de batterie CMU.
16. Informations de rappel
- Aucune information sur un rappel n’est établie par les éléments vérifiés fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Source vérifiée : PDF de communication du constructeur NHTSA 10158409, Mitsubishi TSB-19-54-004 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
19. P1A5C — Questions fréquentes
Que signifie P1A5C sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Les éléments vérifiés identifient P1A5C comme « anomalie de basse tension de la cellule de batterie CMU11 ».
Quel véhicule est couvert par les éléments fournis concernant l’applicabilité ?
Les éléments fournis indiquent que P1A5C s’applique à la Mitsubishi i-MiEV 2014 aux États-Unis.
P1A5C peut-il être déclenché pendant la charge ?
L’extrait vérifié indique que le jugement de défaut peut intervenir trois secondes après le début de la charge de la batterie lithium-ion de traction principale, sous réserve de conditions supplémentaires qui ne sont pas entièrement incluses dans les éléments fournis.
Est-il prudent de conduire ou de charger le véhicule avec P1A5C ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.