Mitsubishi P1A5C
In geverifieerd bewijs uit een Mitsubishi-servicebulletin wordt P1A5C aangeduid als “abnormaal lage celspanning van batterijcel CMU11”. De code is van toepassing op de Mitsubishi i-MiEV uit 2014 in de VS. Of u ermee kunt rijden of opladen, de urgentie, symptomen en reparatiehandelingen zijn nog niet vastgesteld op basis van het verstrekte geverifieerde bewijs.
Kort antwoord
In geverifieerd bewijs uit een Mitsubishi-servicebulletin wordt P1A5C aangeduid als “abnormaal lage celspanning van batterijcel CMU11”. De code is van toepassing op de Mitsubishi i-MiEV uit 2014 in de VS. Of u ermee kunt rijden of opladen, de urgentie, symptomen en reparatiehandelingen zijn nog niet vastgesteld op basis van het verstrekte geverifieerde bewijs.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1A5C — Betekenis
In geverifieerd bewijs uit een Mitsubishi-servicebulletin wordt P1A5C aangeduid als “abnormaal lage celspanning van batterijcel CMU11”. De code is van toepassing op de Mitsubishi i-MiEV uit 2014 in de VS. Of u ermee kunt rijden of opladen, de urgentie, symptomen en reparatiehandelingen zijn nog niet vastgesteld op basis van het verstrekte geverifieerde bewijs.
2. Technische uitleg
In de geverifieerde, door NHTSA gehoste Mitsubishi-mededeling TSB-19-54-004 wordt P1A5C aangeduid als een diagnostische foutcode voor een abnormaal lage spanning die verband houdt met batterijcelbewakingseenheid 11 (CMU11). Volgens het aangeleverde bewijs kan de foutbeoordeling plaatsvinden nadat de elektrische-motorschakelaar drie seconden op ON heeft gestaan, of drie seconden nadat de aandrijfbatterij met lithium-ionaccu's begint op te laden. Het fragment vermeldt ook dat aanvullende voorwaarden gelden, maar die zijn in het aangeleverde bewijs niet volledig opgenomen.
3. Betrokken systeem
Bewaking van de aandrijfbatterij met lithium-ionaccu's, specifiek CMU11.
4. Ernst van deze code
Onbekend. Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1A5C — Mogelijke symptomen
- Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
6. P1A5C — Mogelijke oorzaken
- Volgens het geverifieerde bewijs wijst de code op een abnormaal lage spanning die verband houdt met CMU11.
- De onderliggende oorzaak van deze toestand is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P1A5C — Kan ik ermee rijden?
Onbekend. Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1A5C — Kan ik laden?
Onbekend. Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto diagnosticeren door een gekwalificeerde Mitsubishi-specialist voor elektrische voertuigen.
- Probeer niet zelf reparaties uit te voeren aan de hoogspanningsbatterij, de celbewakingseenheid of het batterijpakket.
10. P1A5C — Probleemoplossing
- Een gekwalificeerde technicus moet alle opgeslagen diagnostische foutcodes uitlezen en documenteren.
- Verdere diagnosestappen zijn nog niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een gekwalificeerde Mitsubishi-specialist voor elektrische voertuigen om P1A5C te laten diagnosticeren.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of P1A5C is opgeslagen.
- Inspecteer en diagnosticeer de auto volgens de toepasselijke Mitsubishi-service-informatie. Specifieke controles zijn nog niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.
13. P1A5C — Mogelijke reparatie of oplossing
- Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019, wordt vermeld in het aangeleverde NHTSA-bewijs en bevat P1A5C als een van de codes voor abnormaal lage batterijcelspanning van de CMU.
16. Terugroepinformatie
- Het aangeleverde geverifieerde bewijs bevat geen vastgestelde informatie over terugroepacties.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409, Mitsubishi TSB-19-54-004: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
19. P1A5C — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1A5C op een Mitsubishi i-MiEV?
Geverifieerd bewijs identificeert P1A5C als “abnormaal lage celspanning van batterijcel CMU11”.
Op welk voertuig is het aangeleverde bewijs over de toepasselijkheid van toepassing?
Het aangeleverde bewijs heeft betrekking op P1A5C voor de Mitsubishi i-MiEV uit 2014 in de VS.
Kan P1A5C optreden tijdens het opladen?
Volgens het geverifieerde fragment kan de foutbeoordeling drie seconden nadat de aandrijfbatterij met lithium-ionaccu's begint op te laden plaatsvinden, afhankelijk van aanvullende voorwaarden die niet volledig in het aangeleverde bewijs zijn opgenomen.
Is het veilig om met P1A5C te rijden of op te laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.