Mitsubishi P1A68
P1A68 identificeres i Mitsubishi-materiale som »unormal høj spænding i CMU11-battericelle«. Verificeret anvendelighed er begrænset til Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.
Kort svar
P1A68 identificeres i Mitsubishi-materiale som »unormal høj spænding i CMU11-battericelle«. Verificeret anvendelighed er begrænset til Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A68 — Betydning
P1A68 identificeres i Mitsubishi-materiale som »unormal høj spænding i CMU11-battericelle«. Verificeret anvendelighed er begrænset til Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede Mitsubishi/NHTSA-TSB-dokumentation identificerer P1A68 som en tilstand med unormal høj spænding i en CMU11-battericelle. De angivne betingelser for vurdering fastslår, at der er gået tre sekunder, efter at elektromotorkontakten er slået til (ON), eller tre sekunder, efter at hoveddriftens litium-ion-batteri er begyndt at oplade. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke den præcise fejlmekanisme, diagnosetærskel, nødvendige reparation eller driftsbegrænsninger.
3. Berørt system
Overvågning af hoveddriftens litium-ion-batteri; specifikt CMU11, som identificeret i den verificerede dokumentation.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1A68 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1A68 — Mulige årsager
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P1A68 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1A68 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få køretøjet diagnosticeret hos en kvalificeret Mitsubishi-elbilserviceudbyder.
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet eller batteriovervågningen.
10. P1A68 — Fejlfinding
- Bekræft den gemte DTC med egnet diagnoseudstyr.
- Brug den relevante Mitsubishi-serviceinformation og det omtalte tekniske servicebulletin under professionel diagnosticering.
- Yderligere fejlsøgningstrin er endnu ikke fastslået på grundlag af den fremlagte, verificerede dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Professionel service er relevant, fordi denne DTC vedrører overvågningssystemet for hoveddriftens litium-ion-batteri. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, hvor hastende det er, eller om køretøjet må køres eller oplades.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft P1A68 og eventuelle ledsagende fejlkoder.
- Vurder tilstanden ved hjælp af gældende Mitsubishi-serviceinformation. De fremlagte, verificerede oplysninger fastslår ikke konkrete testtrin.
13. P1A68 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- TSB-19-54-004, offentliggjort 13. marts 2019, omtalt i NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409.
- TSB-19-54-003, offentliggjort 13. marts 2019, omtalt i NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel dokumentation: Mitsubishi-producentmeddelelser hostet af NHTSA, TSB-19-54-004 (MC-10158409) og TSB-19-54-003 (MC-10158408), begge offentliggjort 13. marts 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf og https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1A68 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1A68?
Verificeret dokumentation fra Mitsubishi identificerer P1A68 som »unormal høj spænding i CMU11-battericelle«.
Hvilke køretøjer er verificeret som omfattet?
De fremlagte, verificerede oplysninger om anvendelighed omfatter Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.
Hvornår kan denne DTC vurderes?
Den fremlagte TSB-dokumentation angiver, at tilstanden vurderes efter tre sekunder, når elektromotorkontakten er slået til (ON), eller efter tre sekunder fra opladningen af hoveddriftens litium-ion-batteri begynder.
Kan køretøjet køres eller oplades med P1A68?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.