Mitsubishi P1A68
In Mitsubishi-Unterlagen wird P1A68 als „Hochspannungsanomalie der Batteriezelle CMU11“ identifiziert. Die verifizierte Anwendbarkeit beschränkt sich auf Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012 und 2014 für den US-Markt.
Kurzantwort
In Mitsubishi-Unterlagen wird P1A68 als „Hochspannungsanomalie der Batteriezelle CMU11“ identifiziert. Die verifizierte Anwendbarkeit beschränkt sich auf Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012 und 2014 für den US-Markt.
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1. Mitsubishi P1A68 — Bedeutung
In Mitsubishi-Unterlagen wird P1A68 als „Hochspannungsanomalie der Batteriezelle CMU11“ identifiziert. Die verifizierte Anwendbarkeit beschränkt sich auf Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012 und 2014 für den US-Markt.
2. Technische Erklärung
Die verifizierten Mitsubishi-/NHTSA-TSB-Unterlagen identifizieren P1A68 als Hochspannungsanomalie der Batteriezelle CMU11. Aus den aufgeführten Beurteilungsbedingungen geht hervor, dass drei Sekunden nach dem Einschalten des Elektromotorschalters beziehungsweise drei Sekunden nach Beginn des Ladens der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie vergangen sind. Aus den bereitgestellten Nachweisen gehen weder der genaue Fehlermechanismus und der Diagnosegrenzwert noch die erforderliche Reparatur oder Betriebseinschränkungen hervor.
3. Betroffenes System
Überwachung der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie; insbesondere CMU11, wie in den verifizierten Nachweisen angegeben.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
5. P1A68 — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P1A68 — Mögliche Ursachen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
7. P1A68 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
8. P1A68 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb durchführen.
- Versuchen Sie nicht, Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder der Batterieüberwachung selbst durchzuführen.
10. P1A68 — Fehlersuche
- Den gespeicherten Fehlercode mit geeigneter Diagnoseausrüstung bestätigen.
- Bei der professionellen Diagnose die zutreffenden Mitsubishi-Serviceinformationen und das referenzierte technische Servicebulletin heranziehen.
- Weitere Schritte zur Fehlersuche gehen aus den bereitgestellten verifizierten Nachweisen bislang nicht hervor.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine professionelle Wartung ist angemessen, da dieser Fehlercode das Überwachungssystem der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie betrifft. Aus den bereitgestellten Nachweisen gehen weder die Dringlichkeit noch die Zulässigkeit des Fahrens oder Ladens hervor.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- P1A68 und alle zusätzlich vorliegenden Fehlercodes überprüfen.
- Den Zustand anhand der zutreffenden Mitsubishi-Serviceinformationen beurteilen. Konkrete Prüfschritte gehen aus den bereitgestellten verifizierten Nachweisen nicht hervor.
13. P1A68 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019, referenziert in der NHTSA-Hersteller-Mitteilung PDF 10158409.
- TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019, referenziert in der NHTSA-Hersteller-Mitteilung PDF 10158408.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Nachweise: von der NHTSA bereitgestellte Mitteilungen des Mitsubishi-Herstellers TSB-19-54-004 (MC-10158409) und TSB-19-54-003 (MC-10158408), beide veröffentlicht am 13. März 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf und https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1A68 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1A68?
Verifizierte Mitsubishi-Unterlagen identifizieren P1A68 als „Hochspannungsanomalie der Batteriezelle CMU11“.
Für welche Fahrzeuge ist die Anwendbarkeit verifiziert?
Die bereitgestellten verifizierten Anwendbarkeitsdaten führen Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012 und 2014 für den US-Markt auf.
Wann kann dieser Fehlercode beurteilt werden?
Aus den bereitgestellten verifizierten TSB-Unterlagen geht hervor, dass der Zustand drei Sekunden nach dem Einschalten des Elektromotorschalters oder drei Sekunden nach Beginn des Ladens der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie beurteilt wird.
Kann das Fahrzeug mit P1A68 gefahren oder geladen werden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.