Mitsubishi P1A68
In Mitsubishi-informatie wordt P1A68 aangeduid als ‘abnormale hoge spanning van batterijcel CMU11’. De geverifieerde toepasselijkheid is beperkt tot Mitsubishi i-MiEV-voertuigen van modeljaar 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt.
Kort antwoord
In Mitsubishi-informatie wordt P1A68 aangeduid als ‘abnormale hoge spanning van batterijcel CMU11’. De geverifieerde toepasselijkheid is beperkt tot Mitsubishi i-MiEV-voertuigen van modeljaar 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1A68 — Betekenis
In Mitsubishi-informatie wordt P1A68 aangeduid als ‘abnormale hoge spanning van batterijcel CMU11’. De geverifieerde toepasselijkheid is beperkt tot Mitsubishi i-MiEV-voertuigen van modeljaar 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt.
2. Technische uitleg
Het geverifieerde Mitsubishi/NHTSA-TSB-bewijs identificeert P1A68 als een toestand van abnormaal hoge spanning van batterijcel CMU11. Volgens de vermelde beoordelingsvoorwaarden zijn er drie seconden verstreken nadat de elektromotorschakelaar op ON is gezet, of zijn er drie seconden verstreken nadat de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij is begonnen met opladen. Het aangeleverde bewijs stelt het exacte storingsmechanisme, de diagnosegrenswaarde, de vereiste reparatie of gebruiksbeperkingen niet vast.
3. Betrokken systeem
Bewaking van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij; specifiek CMU11, zoals aangegeven in het geverifieerde bewijs.
4. Ernst van deze code
Op basis van geverifieerd bewijs is dit nog niet vastgesteld.
5. P1A68 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1A68 — Mogelijke oorzaken
- Op basis van geverifieerd bewijs is dit nog niet vastgesteld.
7. P1A68 — Kan ik ermee rijden?
Op basis van geverifieerd bewijs is dit nog niet vastgesteld.
8. P1A68 — Kan ik laden?
Op basis van geverifieerd bewijs is dit nog niet vastgesteld.
9. Veilige acties
- Laat de diagnose uitvoeren door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider.
- Probeer geen reparaties aan de hoogspanningsbatterij of het batterijbewakingssysteem zelf uit te voeren.
10. P1A68 — Probleemoplossing
- Bevestig de opgeslagen DTC met geschikte diagnoseapparatuur.
- Gebruik tijdens de professionele diagnose de toepasselijke Mitsubishi-service-informatie en het genoemde technisch servicebulletin.
- Verdere stappen voor probleemdiagnose zijn op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs nog niet vastgesteld.
11. Wanneer service inschakelen?
Professionele service is aangewezen omdat deze DTC betrekking heeft op het bewakingssysteem van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij. Het aangeleverde bewijs geeft niet aan hoe dringend dit is en evenmin of rijden of opladen is toegestaan.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer P1A68 en eventuele bijbehorende DTC's.
- Beoordeel de toestand aan de hand van de toepasselijke Mitsubishi-service-informatie. Het aangeleverde geverifieerde bewijs bevat geen specifieke teststappen.
13. P1A68 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Op basis van geverifieerd bewijs is dit nog niet vastgesteld.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019, vermeld in NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409.
- TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019, vermeld in NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408.
16. Terugroepinformatie
- Op basis van geverifieerd bewijs is dit nog niet vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officieel bewijs: door NHTSA gehoste communicatie van Mitsubishi als fabrikant, TSB-19-54-004 (MC-10158409) en TSB-19-54-003 (MC-10158408), beide gepubliceerd op 13 maart 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf en https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1A68 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1A68?
Geverifieerde Mitsubishi-informatie identificeert P1A68 als ‘abnormale hoge spanning van batterijcel CMU11’.
Voor welke voertuigen is de code geverifieerd?
De aangeleverde geverifieerde toepasselijkheidsgegevens vermelden Mitsubishi i-MiEV-voertuigen van modeljaar 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt.
Wanneer kan deze DTC worden beoordeeld?
Volgens het aangeleverde geverifieerde TSB-bewijs wordt de toestand beoordeeld nadat de elektromotorschakelaar drie seconden op ON heeft gestaan, of nadat het opladen van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij drie seconden bezig is.
Kan met P1A68 worden gereden of opgeladen?
Op basis van geverifieerd bewijs is dit nog niet vastgesteld.