Mitsubishi P1A69
P1A69 er en Mitsubishi-DTC for »unormal høj spænding i battericelle CMU12«. Den bekræftede anvendelse er begrænset til Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.
Kort svar
P1A69 er en Mitsubishi-DTC for »unormal høj spænding i battericelle CMU12«. Den bekræftede anvendelse er begrænset til Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A69 — Betydning
P1A69 er en Mitsubishi-DTC for »unormal høj spænding i battericelle CMU12«. Den bekræftede anvendelse er begrænset til Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.
2. Teknisk forklaring
Officiel dokumentation fra Mitsubishis servicebulletiner identificerer P1A69 som en unormal høj spændingstilstand, der rapporteres for batteriets celleovervågningsenhed 12 (CMU12). Den fremlagte dokumentation angiver, at betingelserne for fejlvurderingen omfatter tre sekunder efter, at kontakten til elmotoren sættes på ON, eller tre sekunder efter, at hoveddrifts-litium-ion-batteriet begynder at lade. Det fremlagte uddrag angiver også, at bestemte andre DTC-betingelser ikke må være lagret, men den fuldstændige liste og vurderingskriterierne er ikke fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.
3. Berørt system
Overvågningssystemet for hoveddrifts-litium-ion-batteriet, specifikt CMU12.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1A69 — Mulige symptomer
- En lagret P1A69-diagnosefejlkode.
- Yderligere symptomer, der kan bemærkes af føreren, er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
6. P1A69 — Mulige årsager
- DTC-definitionen fastslår, at der er en unormal høj spændingstilstand forbundet med CMU12.
- Underliggende komponentfejl eller årsager i ledningsnettet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P1A69 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1A69 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få køretøjet diagnosticeret på et EV-værksted, der er kvalificeret til at servicere Mitsubishi.
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet, CMU'en eller batteriets ledningsnet.
10. P1A69 — Fejlfinding
- Brug et passende diagnoseværktøj til at bekræfte P1A69 og kontrollere for ledsagende DTC'er.
- En kvalificeret tekniker bør følge den relevante Mitsubishi-diagnoseprocedure. Specifikke testtrin er ikke fastslået i den fremlagte verificerede dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det anbefales at få køretøjet serviceret, da koden vedrører overvågning af hoveddrifts-litium-ion-batteriet. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, hvor hurtigt der skal reageres, eller hvilke begrænsninger der gælder for brug af køretøjet.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér, om P1A69 er aktuel eller lagret, og identificér eventuelle ledsagende DTC'er.
- Vurder tilstanden ved hjælp af relevant Mitsubishi-serviceinformation. Detaljerede inspektionskriterier er ikke fastslået i den fremlagte verificerede dokumentation.
13. P1A69 — Mulig reparation eller løsning
- Den verificerede dokumentation fastslår ikke en specifik reparation for P1A69.
- Eventuelle reparationer bør fastlægges af en kvalificeret tekniker, der følger Mitsubishis procedurer.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408-9999. Det fremlagte uddrag omfatter P1A69 og betingelserne for fejlvurderingen.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409-9999. Det fremlagte uddrag omfatter P1A69 og betingelserne for fejlvurderingen.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Der blev ikke fremlagt verificeret dokumentation om tilbagekaldelser.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel dokumentation: Mitsubishi-producentmeddelelserne TSB-19-54-003 (MC-10158408-9999) og TSB-19-54-004 (MC-10158409-9999), hostet af NHTSA og begge offentliggjort den 13. marts 2019.
19. P1A69 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1A69?
Det betyder »unormal høj spænding i battericelle CMU12«.
Hvilke køretøjer er bekræftet omfattet?
Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 til det amerikanske marked.
Hvornår kan P1A69 bedømmes?
De fremlagte officielle oplysninger angiver, at fejlen kan bedømmes tre sekunder efter, at kontakten til elmotoren sættes på ON, eller tre sekunder efter, at hoveddrifts-litium-ion-batteriet begynder at lade, forudsat at yderligere DTC-betingelser, som kun er delvist beskrevet i det fremlagte uddrag, er opfyldt.
Kan køretøjet køres eller oplades med P1A69?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.