EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P1A69

P1A69 är en Mitsubishi-DTC för ”CMU12 battericell högspänning onormal”. Verifierad tillämplighet är begränsad till Mitsubishi i-MiEV från årsmodell 2012 och 2014, avsedda för den amerikanska marknaden.

KörningHar ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
LaddningHar ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
ServiceService rekommenderas eftersom den här koden gäller övervakningen av huvuddrivbatteriet av litiumjon-typ. Hur brådskande det är och eventuella begränsningar för användning av fordonet har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

P1A69 är en Mitsubishi-DTC för ”CMU12 battericell högspänning onormal”. Verifierad tillämplighet är begränsad till Mitsubishi i-MiEV från årsmodell 2012 och 2014, avsedda för den amerikanska marknaden.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P1A69 — Betydelse

P1A69 är en Mitsubishi-DTC för ”CMU12 battericell högspänning onormal”. Verifierad tillämplighet är begränsad till Mitsubishi i-MiEV från årsmodell 2012 och 2014, avsedda för den amerikanska marknaden.

2. Teknisk förklaring

Officiellt underlag från Mitsubishis servicebulletiner identifierar P1A69 som ett onormalt högspänningstillstånd som rapporteras för batteriets Cell Monitoring Unit 12 (CMU12). Det tillhandahållna underlaget anger att villkoren för bedömningen omfattar tre sekunder efter att elmotorns brytare har slagits PÅ, eller tre sekunder efter att Main Drive Lithium-ion Battery börjar laddas. Det tillhandahållna utdraget anger också att vissa andra DTC-villkor inte får vara lagrade, men den fullständiga listan och bedömningskriterierna har inte fastställts genom det tillhandahållna verifierade underlaget.

3. Berört system

Övervakningssystemet för Main Drive Lithium-ion Battery, närmare bestämt CMU12.

4. Hur allvarlig är koden?

Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.

5. P1A69 — Möjliga symtom

  • En lagrad diagnostisk felkod P1A69.
  • Ytterligare symtom som föraren kan märka har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.

6. P1A69 — Möjliga orsaker

  • En onormal högspänningstillstånd kopplat till CMU12 fastställs av DTC-definitionen.
  • Underliggande komponentfel eller orsaker i kablaget har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.

7. P1A69 — Kan jag köra?

Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.

8. P1A69 — Kan jag ladda?

Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.

9. Säkra åtgärder

  • Boka diagnos hos en EV-verkstad med Mitsubishi-kompetens.
  • Försök inte själv reparera högvoltsbatteriet, CMU:n eller batterikablage.

10. P1A69 — Felsökning

  1. Använd ett lämpligt diagnosverktyg för att bekräfta P1A69 och kontrollera om det finns tillhörande DTC-koder.
  2. En kvalificerad tekniker bör följa tillämplig Mitsubishi-diagnosprocedur. Specifika teststeg har inte fastställts i det tillhandahållna verifierade underlaget.

11. När ska service kontaktas?

Service rekommenderas eftersom den här koden gäller övervakningen av huvuddrivbatteriet av litiumjon-typ. Hur brådskande det är och eventuella begränsningar för användning av fordonet har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Kontrollera om P1A69 är aktuell eller lagrad och identifiera eventuella tillhörande DTC-koder.
  • Utvärdera tillståndet med hjälp av tillämplig Mitsubishi-serviceinformation. Detaljerade kontrollkriterier har inte fastställts i det tillhandahållna verifierade underlaget.

13. P1A69 — Möjlig reparation eller lösning

  • Det verifierade underlaget fastställer inte någon specifik reparation för P1A69.
  • Eventuella reparationer bör avgöras av en kvalificerad tekniker som följer Mitsubishis procedurer.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad 13 mars 2019; NHTSA:s tillverkarmeddelande MC-10158408-9999. Det tillhandahållna utdraget innehåller P1A69 och villkoren för felbedömningen.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad 13 mars 2019; NHTSA:s tillverkarmeddelande MC-10158409-9999. Det tillhandahållna utdraget innehåller P1A69 och villkoren för felbedömningen.

16. Återkallelseinformation

  • Inga återkallelseuppgifter tillhandahölls som verifierat underlag.

17. Officiell tillverkarinformation

Officiellt underlag: Mitsubishi-tillverkarens meddelanden TSB-19-54-003 (MC-10158408-9999) och TSB-19-54-004 (MC-10158409-9999), publicerade av NHTSA, båda den 13 mars 2019.

19. P1A69 — Vanliga frågor

Vad betyder P1A69?

Det betyder ”CMU12 battericell högspänning onormal”.

Vilka fordon har verifierats som berörda?

Mitsubishi i-MiEV från årsmodell 2012 och 2014, avsedda för den amerikanska marknaden.

När kan P1A69 bedömas?

Det tillhandahållna officiella underlaget anger att bedömningen kan göras tre sekunder efter att elmotorns brytare har slagits PÅ eller tre sekunder efter att Main Drive Lithium-ion Battery börjar laddas, med förbehåll för ytterligare DTC-villkor som inte beskrivs fullständigt i det tillhandahållna utdraget.

Kan fordonet köras eller laddas med P1A69?

Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P1A69: P1A69 är en Mitsubishi-DTC för ”CMU12…