EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1A69

P1A69 er en Mitsubishi-DTC for «Unormal høyspenning i battericelle CMU12». Bekreftet gyldighet er begrenset til Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 for det amerikanske markedet.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceDet anbefales å kontakte et verksted fordi denne koden gjelder overvåking av hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen. Hvor raskt service er nødvendig, og eventuelle begrensninger for bruk av kjøretøyet, er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1A69 er en Mitsubishi-DTC for «Unormal høyspenning i battericelle CMU12». Bekreftet gyldighet er begrenset til Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 for det amerikanske markedet.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1A69 — Betydning

P1A69 er en Mitsubishi-DTC for «Unormal høyspenning i battericelle CMU12». Bekreftet gyldighet er begrenset til Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 for det amerikanske markedet.

2. Teknisk forklaring

Offisiell dokumentasjon fra Mitsubishis servicebulletiner identifiserer P1A69 som en unormal høyspenningstilstand meldt for batteriets celleovervåkingsenhet 12 (CMU12). Den oppgitte dokumentasjonen sier at vilkårene for feilbedømming omfatter tre sekunder etter at bryteren for den elektriske motoren slås PÅ, eller tre sekunder etter at Main Drive Lithium-ion Battery begynner å lades. Det oppgitte utdraget sier også at bestemte andre DTC-vilkår ikke må være lagret, men den fullstendige listen og beslutningskriteriene er ikke fastslått på grunnlag av den oppgitte verifiserte dokumentasjonen.

3. Berørt system

Overvåkingssystemet for Main Drive Lithium-ion Battery, nærmere bestemt CMU12.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. P1A69 — Mulige symptomer

  • En lagret P1A69-diagnosefeilkode.
  • Ytterligere symptomer som føreren kan merke, er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

6. P1A69 — Mulige årsaker

  • DTC-definisjonen fastslår en unormal høyspenningstilstand knyttet til CMU12.
  • Underliggende komponentfeil eller årsaker knyttet til ledningsnettet er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

7. P1A69 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P1A69 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnostisering hos et elbilverksted som er kvalifisert for Mitsubishi.
  • Ikke forsøk å reparere høyspenningsbatteriet, CMU-en eller batterikablingen selv.

10. P1A69 — Feilsøking

  1. Bruk et egnet diagnoseverktøy for å bekrefte P1A69 og kontrollere om det finnes tilhørende DTC-er.
  2. En kvalifisert tekniker bør følge den relevante Mitsubishi-diagnoseprosedyren. Spesifikke testtrinn er ikke fastslått i den oppgitte verifiserte dokumentasjonen.

11. Når bør service kontaktes?

Det anbefales å kontakte et verksted fordi denne koden gjelder overvåking av hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen. Hvor raskt service er nødvendig, og eventuelle begrensninger for bruk av kjøretøyet, er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller om P1A69 er aktiv eller lagret, og identifiser eventuelle tilhørende DTC-er.
  • Vurder tilstanden ved hjelp av relevant Mitsubishi-serviceinformasjon. Detaljerte inspeksjonskriterier er ikke fastslått i den oppgitte verifiserte dokumentasjonen.

13. P1A69 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Den verifiserte dokumentasjonen fastslår ikke en spesifikk reparasjon for P1A69.
  • Eventuelle reparasjoner bør fastsettes av en kvalifisert tekniker som følger Mitsubishi-prosedyrer.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408-9999. Det oppgitte utdraget omfatter P1A69 og vilkårene for feilbedømming.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409-9999. Det oppgitte utdraget omfatter P1A69 og vilkårene for feilbedømming.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ingen tilbakekallingsinformasjon ble oppgitt som verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell dokumentasjon: Mitsubishi-produsentmeldinger TSB-19-54-003 (MC-10158408-9999) og TSB-19-54-004 (MC-10158409-9999), publisert av NHTSA 13. mars 2019.

19. P1A69 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1A69?

Det betyr «Unormal høyspenning i battericelle CMU12».

Hvilke kjøretøy er bekreftet å være omfattet?

Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 for det amerikanske markedet.

Når kan P1A69 bedømmes?

Den oppgitte offisielle dokumentasjonen sier at feilen kan bedømmes tre sekunder etter at bryteren for den elektriske motoren slås PÅ, eller tre sekunder etter at Main Drive Lithium-ion Battery begynner å lades, med forbehold om ytterligere DTC-vilkår som ikke er fullstendig beskrevet i det oppgitte utdraget.

Kan kjøretøyet kjøres eller lades med P1A69?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1A69: P1A69 er en Mitsubishi-DTC for «Unormal…