Mitsubishi P1A69
P1A69 is een Mitsubishi-DTC voor “abnormale hoge spanning van batterijcel CMU12.” De bevestigde toepasbaarheid is beperkt tot Mitsubishi i-MiEV-voertuigen voor de Amerikaanse markt uit 2012 en 2014.
Kort antwoord
P1A69 is een Mitsubishi-DTC voor “abnormale hoge spanning van batterijcel CMU12.” De bevestigde toepasbaarheid is beperkt tot Mitsubishi i-MiEV-voertuigen voor de Amerikaanse markt uit 2012 en 2014.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1A69 — Betekenis
P1A69 is een Mitsubishi-DTC voor “abnormale hoge spanning van batterijcel CMU12.” De bevestigde toepasbaarheid is beperkt tot Mitsubishi i-MiEV-voertuigen voor de Amerikaanse markt uit 2012 en 2014.
2. Technische uitleg
Officieel bewijsmateriaal uit Mitsubishi-servicebulletins identificeert P1A69 als een abnormale hoge spanning die wordt gemeld voor Battery Cell Monitoring Unit 12 (CMU12). Volgens het aangeleverde bewijsmateriaal omvatten de voorwaarden voor foutbeoordeling het moment drie seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op AAN is gezet, of drie seconden nadat de lithium-ionhoofdaandrijfaccu begint op te laden. Het aangeleverde fragment vermeldt ook dat bepaalde andere DTC-voorwaarden niet opgeslagen mogen zijn, maar de volledige lijst en beoordelingscriteria zijn niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal.
3. Betrokken systeem
Bewakingssysteem van de lithium-ionhoofdaandrijfaccu, specifiek CMU12.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
5. P1A69 — Mogelijke symptomen
- Een opgeslagen P1A69-diagnosefoutcode.
- Aanvullende voor de bestuurder waarneembare symptomen zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
6. P1A69 — Mogelijke oorzaken
- Volgens de definitie van de DTC is er sprake van een abnormale hoge spanning in verband met CMU12.
- Onderliggende defecten aan onderdelen of oorzaken in de bedrading zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
7. P1A69 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
8. P1A69 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
9. Veilige acties
- Laat de diagnose uitvoeren door een EV-servicebedrijf dat gekwalificeerd is voor Mitsubishi.
- Probeer geen reparaties uit te voeren aan de hoogspanningsaccu, CMU of accubedrading.
10. P1A69 — Probleemoplossing
- Gebruik een geschikt diagnoseapparaat om P1A69 te bevestigen en controleer op bijbehorende DTC's.
- Een gekwalificeerde technicus moet de toepasselijke Mitsubishi-diagnoseprocedure volgen. Specifieke teststappen zijn niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal.
11. Wanneer service inschakelen?
Service wordt aanbevolen omdat deze code betrekking heeft op de bewaking van de lithium-ionhoofdaandrijfaccu. De urgentie en beperkingen voor het gebruik van het voertuig zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of P1A69 actueel of opgeslagen is en identificeer eventuele bijbehorende DTC's.
- Beoordeel de toestand aan de hand van de toepasselijke Mitsubishi-service-informatie. Gedetailleerde inspectiecriteria zijn niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal.
13. P1A69 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Het geverifieerde bewijsmateriaal stelt geen specifieke reparatie voor P1A69 vast.
- Eventuele reparaties moeten worden bepaald door een gekwalificeerde technicus die de Mitsubishi-procedures volgt.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantsmededeling MC-10158408-9999. Het aangeleverde fragment bevat P1A69 en de bijbehorende voorwaarden voor foutbeoordeling.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantsmededeling MC-10158409-9999. Het aangeleverde fragment bevat P1A69 en de bijbehorende voorwaarden voor foutbeoordeling.
16. Terugroepinformatie
- Er is geen informatie over terugroepacties aangeleverd als geverifieerd bewijsmateriaal.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officieel bewijsmateriaal: Mitsubishi-fabrikantsmededelingen TSB-19-54-003 (MC-10158408-9999) en TSB-19-54-004 (MC-10158409-9999), gehost door NHTSA en beide gepubliceerd op 13 maart 2019.
19. P1A69 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1A69?
Het betekent “abnormale hoge spanning van batterijcel CMU12.”
Voor welke voertuigen is de toepasbaarheid bevestigd?
Mitsubishi i-MiEV-modellen voor de Amerikaanse markt uit 2012 en 2014.
Wanneer kan P1A69 worden beoordeeld?
Volgens het aangeleverde officiële bewijsmateriaal kan de beoordeling plaatsvinden drie seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op AAN is gezet, of drie seconden nadat de lithium-ionhoofdaandrijfaccu begint op te laden, onder voorbehoud van aanvullende DTC-voorwaarden die in het aangeleverde fragment onvolledig worden beschreven.
Kan met P1A69 worden gereden of opgeladen?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.