Mitsubishi P1A70
For en amerikansk Mitsubishi i-MiEV fra 2016 identificeres fejlkode P1A70 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som »CMU07-batteritemperatur«.
Kort svar
For en amerikansk Mitsubishi i-MiEV fra 2016 identificeres fejlkode P1A70 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som »CMU07-batteritemperatur«.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A70 — Betydning
For en amerikansk Mitsubishi i-MiEV fra 2016 identificeres fejlkode P1A70 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som »CMU07-batteritemperatur«.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede Mitsubishi/NHTSA-bulletin grupperer P1A70 med fejlkoder for temperaturen i hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri for CMU01 til og med CMU12. P1A70 svarer specifikt til CMU07-batteritemperatur. Bulletinen angiver, at fejlen vurderes cirka 3 sekunder efter, at kontakten til elmotoren sættes i ON-position, eller 3 sekunder efter den tilstand vedrørende hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri, som beskrives i bulletinen. De fremlagte oplysninger fastslår ikke den nøjagtige fejlgrænse, tilstanden i sensorkredsløbet eller en forbrugerrettet forklaring ud over CMU07-batteritemperatur.
3. Berørt system
Temperaturovervågning af hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri; specifikt CMU07, baseret på den verificerede TSB.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. De fremlagte verificerede oplysninger angiver ikke et alvorlighedsniveau.
5. P1A70 — Mulige symptomer
- Endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.
6. P1A70 — Mulige årsager
- Den verificerede diagnosevej i TSB'en skelner mellem udskiftning af køleventilatoren og reparation af ledningsnettet på baggrund af resultatet af den angivne kontrol.
- De fremlagte oplysninger fastslår ikke en fuldstændig liste over grundårsager eller identificerer, hvilken tilstand der gælder for et bestemt køretøj.
7. P1A70 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.
8. P1A70 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.
9. Sikre handlinger
- Bestil en diagnose hos et kvalificeret Mitsubishi-værksted med speciale i elbiler.
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet, batteriets køleventilator eller ledningsnettet.
- Notér fejlkoden og eventuelle advarsler på instrumentpanelet til værkstedsbesøget.
10. P1A70 — Fejlfinding
- Mitsubishi TSB-19-54-005 indeholder en diagnostisk beslutningsvej for P1A70 og relaterede CMU-fejlkoder for batteritemperatur.
- Ifølge de fremlagte oplysninger fra bulletinen medfører et normalt resultat af den omtalte kontrol udskiftning af køleventilatoren til hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri.
- Ifølge de fremlagte oplysninger fra bulletinen medfører et ikke-normalt resultat reparation af ledningsnettet.
- Den konkrete kontrolprocedure og de fulde diagnosekriterier fremgår ikke af det fremlagte resumé af oplysningerne.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Service anbefales, fordi den verificerede bulletin foreskriver et diagnostisk forløb, der fører til enten udskiftning af køleventilatoren til hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri eller reparation af ledningsnettet. Proceduren i bulletinen bør udføres af en kvalificeret Mitsubishi-tekniker med speciale i elbiler.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft, at fejlkode P1A70 er til stede.
- Følg diagnoseproceduren for P1A70 i Mitsubishi TSB-19-54-005.
- Udfør den kontrol, der henvises til i bulletinen, for at afgøre, om resultatet er normalt eller ikke normalt.
- Hvis kontrolresultatet er normalt, foreskriver bulletinen udskiftning af køleventilatoren til hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri.
- Hvis kontrolresultatet ikke er normalt, foreskriver bulletinen reparation af ledningsnettet.
13. P1A70 — Mulig reparation eller løsning
- Udskift køleventilatoren til hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri, hvis resultatet af den angivne kontrol er normalt, som foreskrevet i TSB-19-54-005.
- Reparér ledningsnettet, hvis resultatet af den angivne kontrol ikke er normalt, som foreskrevet i TSB-19-54-005.
- De fremlagte oplysninger fastslår ikke reservedelsnumre, arbejdstider eller om en af reparationerne vil være relevant ved alle tilfælde af P1A70.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- NHTSA-producentmeddelelse, PDF 10158410: Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019. Den angiver P1A70 som CMU07-batteritemperatur og beskriver et diagnostisk forløb, der fører til enten udskiftning af køleventilatoren til hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri eller reparation af ledningsnettet.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret officiel kilde: Mitsubishi-producentmeddelelse hostet af NHTSA, TSB-19-54-005 (MC-10158410), offentliggjort 2019-03-13: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A70 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Mitsubishi P1A70?
For den verificerede anvendelse angiver Mitsubishi TSB-19-54-005 P1A70 som »CMU07-batteritemperatur«.
Hvilket køretøj er verificeret for oplysningerne om denne kode?
De fremlagte oplysninger om anvendelighed identificerer den amerikanske Mitsubishi i-MiEV fra 2016.
Hvilken reparation foreskriver bulletinen?
Bulletinen foreskriver udskiftning af køleventilatoren til hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri, hvis resultatet af den omtalte kontrol er normalt, eller reparation af ledningsnettet, hvis resultatet ikke er normalt.
Er det sikkert at køre eller oplade med P1A70?
Endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.