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Mitsubishi P1A70

미국 판매용 2016 Mitsubishi i-MiEV의 DTC P1A70은 Mitsubishi TSB-19-54-005에서 “CMU07 배터리 온도”로 식별됩니다.

주행검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

충전검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

정비검증된 공지에서는 진단 결과에 따라 주 구동 리튬이온 배터리 냉각 팬 또는 와이어링 하니스와 관련된 조치를 안내하므로 정비를 권장합니다. 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 정비사가 공지에 따른 절차를 수행해야 합니다.

신뢰도95%

빠른 답변

미국 판매용 2016 Mitsubishi i-MiEV의 DTC P1A70은 Mitsubishi TSB-19-54-005에서 “CMU07 배터리 온도”로 식별됩니다.

이 페이지는 검증된 제조사/규제기관 근거와 보조 자료를 구분합니다. 근거 없는 원인, 수리 또는 안전 결론은 추정하지 않습니다.

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동영상은 보조 자료이며 OEM 또는 규제기관 근거보다 우선하지 않습니다.

1. Mitsubishi P1A70 — 의미

미국 판매용 2016 Mitsubishi i-MiEV의 DTC P1A70은 Mitsubishi TSB-19-54-005에서 “CMU07 배터리 온도”로 식별됩니다.

2. 기술 설명

검증된 Mitsubishi/NHTSA 공지에서는 P1A70을 CMU01부터 CMU12까지의 주 구동 리튬이온 배터리 온도 DTC에 포함합니다. P1A70은 구체적으로 CMU07 배터리 온도에 해당합니다. 공지에 기재된 고장 판정 시점에는 전기 모터 스위치를 ON으로 돌린 후 약 3초 경과 시점, 또는 공지에 설명된 주 구동 리튬이온 배터리 관련 조건이 발생한 후 3초 경과 시점이 포함됩니다. 제공된 근거로는 정확한 고장 임계값, 센서 회로 상태 또는 CMU07 배터리 온도라는 설명을 넘어서는 소비자용 정의를 확인할 수 없습니다.

3. 영향을 받는 시스템

주 구동 리튬이온 배터리 온도 모니터링 시스템. 검증된 TSB에 따르면 구체적으로 CMU07입니다.

4. 이 코드의 심각도

알 수 없습니다. 제공된 검증 근거에는 심각도 등급이 지정되어 있지 않습니다.

5. P1A70 — 나타날 수 있는 증상

검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

6. P1A70 — 가능한 원인

검증된 TSB의 진단 절차에서는 지정된 점검 결과에 따라 냉각 팬 교체 또는 와이어링 하니스 수리로 구분합니다.
제공된 근거만으로는 전체 근본 원인 목록을 확정할 수 없으며, 개별 차량에 어떤 상태가 해당하는지도 확인할 수 없습니다.

7. P1A70 — 이 상태로 주행할 수 있나요?

검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

8. P1A70 — 충전할 수 있나요?

검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

9. 안전하게 할 수 있는 조치

자격을 갖춘 Mitsubishi EV 서비스 업체에 진단을 의뢰하세요.
고전압 배터리, 배터리 냉각 팬 또는 와이어링 하니스를 직접 수리하려고 하지 마세요.
정비 예약 시 DTC와 계기판 경고 메시지를 기록해 두세요.

10. P1A70 — 문제 해결

Mitsubishi TSB-19-54-005는 P1A70 및 관련 CMU 배터리 온도 DTC에 대한 진단 절차를 제공합니다.
제공된 공지 근거에 따르면 참조된 점검 결과가 정상이면 주 구동 리튬이온 배터리의 냉각 팬을 교체합니다.
제공된 공지 근거에 따르면 점검 결과가 비정상이면 와이어링 하니스를 수리합니다.
구체적인 점검 절차와 전체 진단 기준은 제공된 근거 요약에 포함되어 있지 않습니다.

11. 정비를 받아야 하는 시점

검증된 공지에서는 진단 결과에 따라 주 구동 리튬이온 배터리 냉각 팬 또는 와이어링 하니스와 관련된 조치를 안내하므로 정비를 권장합니다. 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 정비사가 공지에 따른 절차를 수행해야 합니다.

12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목

DTC P1A70이 존재하는지 확인하세요.
Mitsubishi TSB-19-54-005의 P1A70 진단 절차를 따르세요.
공지에서 참조한 점검을 수행하여 결과가 정상인지 비정상인지 판별하세요.
점검 결과가 정상이면 주 구동 리튬이온 배터리의 냉각 팬을 교체하도록 공지에서 안내합니다.
점검 결과가 비정상이면 와이어링 하니스를 수리하도록 공지에서 안내합니다.

13. P1A70 — 가능한 수리 또는 해결 방법

지정된 점검 결과가 정상이면 TSB-19-54-005의 안내에 따라 주 구동 리튬이온 배터리의 냉각 팬을 교체합니다.
지정된 점검 결과가 비정상이면 TSB-19-54-005의 안내에 따라 와이어링 하니스를 수리합니다.
제공된 근거로는 부품 번호, 작업 내용 또는 두 수리 중 어느 하나가 모든 P1A70 발생 사례에 적용되는지 확인할 수 없습니다.

14. 적용 차량

검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

15. 관련 TSB / 서비스 게시물

NHTSA 제조사 공지 PDF 10158410: Mitsubishi TSB-19-54-005, 2019년 3월 13일 게시. P1A70을 CMU07 배터리 온도로 기재하고, 주 구동 리튬이온 배터리 냉각 팬 교체 또는 와이어링 하니스 수리로 이어지는 진단 분기 절차를 제공합니다.

16. 리콜 정보

검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

17. 공식 제조사 정보

검증된 공식 출처: NHTSA가 호스팅하는 Mitsubishi 제조사 공지 TSB-19-54-005 (MC-10158410), 2019-03-13 게시: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: TSB-19-54-005

19. P1A70 — 자주 묻는 질문