Mitsubishi P1A71
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA identificeres DTC P1A71 i den verificerede Mitsubishi/NHTSA-bulletin som “CMU08 Battery Temperature.”
Kort svar
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA identificeres DTC P1A71 i den verificerede Mitsubishi/NHTSA-bulletin som “CMU08 Battery Temperature.”
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A71 — Betydning
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA identificeres DTC P1A71 i den verificerede Mitsubishi/NHTSA-bulletin som “CMU08 Battery Temperature.”
2. Teknisk forklaring
Den verificerede kilde angiver P1A71 blandt DTC'er for batteritemperatur for hoveddriftsbatteriets Cell Monitoring Unit (CMU) af lithium-ion-typen. Den fremlagte dokumentation oplyser, at kontrolbetingelserne omfatter 3 sekunder efter, at kontakten til elmotoren er slået TIL, eller 3 sekunder efter, at hoveddriftsbatteriet af lithium-ion-typen begynder at lade. Det fremlagte uddrag er afbrudt og fastslår ikke de fuldstændige fejlkriterier eller diagnosetærskler.
3. Berørt system
Hoveddriftsbatteri af lithium-ion-typen; overvågning af CMU08-batteritemperatur.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Den verificerede dokumentation angiver ikke en alvorlighedsklassificering.
5. P1A71 — Mulige symptomer
- En P1A71-fejlkode kan være gemt. Yderligere symptomer er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
6. P1A71 — Mulige årsager
- Den verificerede bulletin henviser i sit diagnostiske materiale til udskiftning af køleblæseren og reparation af ledningsnettet, men det fremlagte uddrag fastslår ikke, hvilken tilstand der specifikt forårsager P1A71.
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P1A71 — Kan jeg køre?
Ukendt. Antag ikke, at bilen er sikker at køre i, ud fra den fremlagte dokumentation.
8. P1A71 — Kan jeg oplade?
Ukendt. Antag ikke, at bilen er sikker at oplade, ud fra den fremlagte dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få bilen undersøgt af et kvalificeret Mitsubishi-værksted med erfaring i elbiler.
- Udfør ikke selv reparationer på højspændingsbatteriet, CMU'en, køleblæseren eller ledningsnettet.
- Notér, om koden opstår efter, at bilen er slået TIL, eller efter at opladningen begynder, da disse tidspunkter er angivet som kontrolbetingelser i den verificerede kilde.
10. P1A71 — Fejlfinding
- Brug den gældende Mitsubishi-diagnoseprocedure for P1A71 / CMU08 Battery Temperature.
- Den verificerede bulletin henviser til inspektion, der fører til enten udskiftning af køleblæseren eller reparation af ledningsnettet, men den fremlagte dokumentation indeholder ikke kriterierne for dette valg eller den fulde procedure.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det anbefales at få bilen serviceret, da P1A71 vedrører overvågning af temperaturen i hoveddriftsbatteriet af lithium-ion-typen. Den fremlagte dokumentation angiver ikke, om service er obligatorisk.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft DTC P1A71, og gennemgå relaterede batteri-DTC'er med godkendt diagnoseudstyr.
- Følg den gældende Mitsubishi-procedure for CMU08 Battery Temperature.
- Den verificerede kilde henviser til mulig udskiftning af køleblæseren til hoveddriftsbatteriet af lithium-ion-typen og mulig reparation af ledningsnettet; det fremlagte uddrag fastslår ikke, om dette er relevant for en bestemt bil.
13. P1A71 — Mulig reparation eller løsning
- Mulige reparationsforløb, der henvises til i den verificerede bulletin, er udskiftning af køleblæseren i hoveddriftsbatteriet af lithium-ion-typen eller reparation af ledningsnettet. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, hvilken reparation der afhjælper P1A71 i et konkret tilfælde.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, udgivet 13. marts 2019; NHTSA Manufacturer Communication MC-10158410-9999. Det verificerede uddrag angiver P1A71 som “CMU08 Battery Temperature.”
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Der blev ikke fremlagt eller fastslået oplysninger om tilbagekaldelser på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret officiel kilde: Mitsubishi Manufacturer Communication MC-10158410-9999, TSB-19-54-005, hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A71 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1A71 på en Mitsubishi i-MiEV fra 2016?
Den verificerede Mitsubishi/NHTSA-bulletin identificerer P1A71 som CMU08 Battery Temperature.
Hvornår kan P1A71 kontrolleres?
Den angivne kilde oplyser, at kontrolbetingelserne omfatter 3 sekunder efter, at kontakten til elmotoren er slået TIL, eller 3 sekunder efter, at hoveddriftsbatteriet af lithium-ion-typen begynder at lade.
Beviser P1A71, at batteriets køleblæser er defekt?
Nej. Bulletinen henviser til udskiftning af køleblæseren og reparation af ledningsnettet, men det angivne uddrag fastslår ikke, at nogen af delene er den sikre årsag til P1A71.
Gælder P1A71 for alle Mitsubishi-elbiler?
Nej. Den angivne dokumentation for anvendelsesområdet er begrænset til Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA.