Mitsubishi P1A71
För en Mitsubishi i-MiEV från 2016 i USA identifieras felkod P1A71 i den verifierade Mitsubishi/NHTSA-bulletinen som ”CMU08 Battery Temperature” (batteritemperatur).
Snabbt svar
För en Mitsubishi i-MiEV från 2016 i USA identifieras felkod P1A71 i den verifierade Mitsubishi/NHTSA-bulletinen som ”CMU08 Battery Temperature” (batteritemperatur).
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1A71 — Betydelse
För en Mitsubishi i-MiEV från 2016 i USA identifieras felkod P1A71 i den verifierade Mitsubishi/NHTSA-bulletinen som ”CMU08 Battery Temperature” (batteritemperatur).
2. Teknisk förklaring
Den verifierade källan listar P1A71 bland felkoder för batteritemperatur hos huvuddrivbatteriets litiumjonbatteris Cell Monitoring Unit (CMU). De angivna uppgifterna säger att kontrollvillkoren omfattar 3 sekunder efter att elmotorns strömbrytare har slagits PÅ eller 3 sekunder efter att huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri börjar laddas. Det angivna utdraget är avklippt och fastställer inte de fullständiga felkriterierna eller diagnosgränsvärdena.
3. Berört system
Huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri; övervakning av CMU08-batteritemperatur.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänt. De verifierade uppgifterna innehåller ingen klassificering av allvarlighetsgraden.
5. P1A71 — Möjliga symtom
- En diagnostisk felkod P1A71 kan vara lagrad. Ytterligare symtom har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
6. P1A71 — Möjliga orsaker
- Den verifierade bulletinen hänvisar till byte av kylfläkt och reparation av kabelstam i sitt diagnostiska material, men det angivna utdraget fastställer inte vilket tillstånd som specifikt orsakar P1A71.
- Har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
7. P1A71 — Kan jag köra?
Okänt. Utgå inte från att fordonet är säkert att köra baserat på de angivna uppgifterna.
8. P1A71 — Kan jag ladda?
Okänt. Utgå inte från att fordonet är säkert att ladda baserat på de angivna uppgifterna.
9. Säkra åtgärder
- Låt en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elbilar undersöka fordonet.
- Utför inte själv reparationer på högspänningsbatteriet, CMU:n, kylfläkten eller kabelstammen.
- Anteckna om koden uppstår efter att fordonet slagits PÅ eller efter att laddningen har börjat, eftersom dessa anges som tidpunkter för kontrollvillkoren i den verifierade källan.
10. P1A71 — Felsökning
- Använd tillämplig Mitsubishi-diagnosprocedur för P1A71 / CMU08 Battery Temperature (batteritemperatur).
- Det verifierade bulletinmaterialet hänvisar till en inspektion som kan leda till antingen byte av kylfläkt eller reparation av kabelstam, men de angivna uppgifterna omfattar inte beslutskriterierna eller den fullständiga proceduren.
11. När ska service kontaktas?
Service rekommenderas eftersom P1A71 gäller övervakning av huvuddrivbatteriets litiumjonbatteritemperatur. De angivna uppgifterna säger inte om service är obligatorisk.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta felkod P1A71 och granska relaterade batterifel med godkänd diagnosutrustning.
- Följ tillämplig Mitsubishi-procedur för CMU08 Battery Temperature (batteritemperatur).
- Den verifierade källan hänvisar till möjligt byte av huvuddrivbatteriets litiumjonbatteris kylfläkt och möjlig reparation av kabelstammen. Det angivna utdraget fastställer inte om detta är tillämpligt på ett visst fordon.
13. P1A71 — Möjlig reparation eller lösning
- Möjliga reparationsåtgärder som hänvisas till i den verifierade bulletinen är byte av kylfläkten i huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri eller reparation av kabelstammen. De angivna uppgifterna fastställer inte vilken reparation som löser P1A71 i ett enskilt fall.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019; NHTSA Manufacturer Communication MC-10158410-9999. Det verifierade utdraget innehåller P1A71 som ”CMU08 Battery Temperature” (batteritemperatur).
16. Återkallelseinformation
- Ingen information om återkallelser har lämnats eller fastställts genom verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad officiell källa: Mitsubishi Manufacturer Communication MC-10158410-9999, TSB-19-54-005, som finns på NHTSA:s webbplats: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A71 — Vanliga frågor
Vad betyder P1A71 på en Mitsubishi i-MiEV från 2016?
Den verifierade Mitsubishi/NHTSA-bulletinen identifierar P1A71 som CMU08 Battery Temperature (batteritemperatur).
När kan P1A71 kontrolleras?
Den angivna källan uppger att kontrollvillkoren omfattar 3 sekunder efter att elmotorns strömbrytare har slagits PÅ eller 3 sekunder efter att huvuddrivbatteriets litiumjonbatteri börjar laddas.
Bevisar P1A71 att batteriets kylfläkt är trasig?
Nej. Bulletinen hänvisar till byte av kylfläkt och reparation av kabelstam, men det angivna utdraget fastställer inte att något av dessa är den säkra orsaken till P1A71.
Gäller P1A71 alla Mitsubishi-elbilar?
Nej. De angivna uppgifterna om tillämplighet är begränsade till Mitsubishi i-MiEV från 2016 i USA.