Mitsubishi P1A71
Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS wordt DTC P1A71 in het geverifieerde Mitsubishi/NHTSA-bulletin aangeduid als “CMU08-batterijtemperatuur”.
Kort antwoord
Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS wordt DTC P1A71 in het geverifieerde Mitsubishi/NHTSA-bulletin aangeduid als “CMU08-batterijtemperatuur”.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1A71 — Betekenis
Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS wordt DTC P1A71 in het geverifieerde Mitsubishi/NHTSA-bulletin aangeduid als “CMU08-batterijtemperatuur”.
2. Technische uitleg
De geverifieerde bron vermeldt P1A71 als een van de batterijtemperatuur-DTC's voor de Cell Monitoring Unit (CMU) van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu. Volgens het aangeleverde bewijs omvatten de controlevoorwaarden 3 seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op ON is gezet, of 3 seconden nadat de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu begint op te laden. Het aangeleverde fragment is afgekapt en stelt de volledige foutcriteria of diagnosegrenswaarden niet vast.
3. Betrokken systeem
Lithium-ion-hoofdaandrijfaccu; bewaking van de batterijtemperatuur door CMU08.
4. Ernst van deze code
Onbekend. Het geverifieerde bewijs bevat geen classificatie van de ernst.
5. P1A71 — Mogelijke symptomen
- Er kan een diagnostische foutcode P1A71 zijn opgeslagen. Verdere symptomen zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
6. P1A71 — Mogelijke oorzaken
- Het geverifieerde bulletin verwijst in het diagnostische materiaal naar vervanging van de koelventilator en reparatie van de kabelboom, maar uit het aangeleverde fragment blijkt niet welke toestand specifiek P1A71 veroorzaakt.
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P1A71 — Kan ik ermee rijden?
Onbekend. Ga er op basis van het aangeleverde bewijs niet van uit dat het veilig is om met het voertuig te rijden.
8. P1A71 — Kan ik laden?
Onbekend. Ga er op basis van het aangeleverde bewijs niet van uit dat het veilig is om het voertuig op te laden.
9. Veilige acties
- Laat het voertuig beoordelen door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider.
- Voer zelf geen reparaties uit aan de hoogspanningsaccu, CMU, koelventilator of kabelboom.
- Noteer of de code optreedt nadat het voertuig is ingeschakeld of nadat het opladen is begonnen; dit zijn de tijdstippen die in de geverifieerde bron als controlevoorwaarden worden vermeld.
10. P1A71 — Probleemoplossing
- Gebruik de toepasselijke Mitsubishi-diagnoseprocedure voor P1A71 / CMU08-batterijtemperatuur.
- Het geverifieerde bulletinmateriaal verwijst naar een inspectie die kan leiden tot vervanging van de koelventilator of reparatie van de kabelboom, maar het aangeleverde bewijs bevat niet de besliscriteria of de volledige procedure.
11. Wanneer service inschakelen?
Service wordt aanbevolen omdat P1A71 betrekking heeft op de bewaking van de temperatuur van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu. Het aangeleverde bewijs vermeldt niet of service verplicht is.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Bevestig DTC P1A71 en controleer gerelateerde accufoutcodes met goedgekeurde diagnoseapparatuur.
- Volg de toepasselijke Mitsubishi-procedure voor CMU08-batterijtemperatuur.
- De geverifieerde bron verwijst naar mogelijke vervanging van de koelventilator van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu en mogelijke reparatie van de kabelboom; uit het aangeleverde fragment blijkt niet of dit op een bepaald voertuig van toepassing is.
13. P1A71 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Mogelijke reparaties waarnaar het geverifieerde bulletin verwijst, zijn vervanging van de koelventilator in de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu of reparatie van de kabelboom. Uit het aangeleverde bewijs blijkt niet welke reparatie P1A71 in een individueel geval verhelpt.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA Manufacturer Communication MC-10158410-9999. Het geverifieerde fragment vermeldt P1A71 als “CMU08-batterijtemperatuur”.
16. Terugroepinformatie
- Er is geen informatie over terugroepacties aangeleverd of op basis van geverifieerd bewijs vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bron: door NHTSA gehoste Mitsubishi Manufacturer Communication MC-10158410-9999, TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A71 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1A71 op een Mitsubishi i-MiEV uit 2016?
Het geverifieerde Mitsubishi/NHTSA-bulletin identificeert P1A71 als CMU08-batterijtemperatuur.
Wanneer kan P1A71 worden gecontroleerd?
Volgens de aangeleverde bron omvatten de controlevoorwaarden 3 seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op ON is gezet, of 3 seconden nadat de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu begint op te laden.
Bewijst P1A71 dat de accukoelventilator defect is?
Nee. Het bulletin verwijst naar vervanging van de koelventilator en reparatie van de kabelboom, maar het aangeleverde fragment stelt niet vast dat een van beide de definitieve oorzaak van P1A71 is.
Is P1A71 van toepassing op elke Mitsubishi EV?
Nee. Het aangeleverde bewijs voor de toepasselijkheid is beperkt tot de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS.