Mitsubishi P1A71
Pour une Mitsubishi i-MiEV de 2016 aux États-Unis, le bulletin Mitsubishi/NHTSA vérifié identifie le DTC P1A71 comme « Température de la batterie CMU08 ».
RĂ©ponse rapide
Pour une Mitsubishi i-MiEV de 2016 aux États-Unis, le bulletin Mitsubishi/NHTSA vérifié identifie le DTC P1A71 comme « Température de la batterie CMU08 ».
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P1A71 — Signification
Pour une Mitsubishi i-MiEV de 2016 aux États-Unis, le bulletin Mitsubishi/NHTSA vérifié identifie le DTC P1A71 comme « Température de la batterie CMU08 ».
2. Explication technique
La source vérifiée répertorie P1A71 parmi les DTC de température de batterie des unités de surveillance des cellules (CMU) de la batterie de traction lithium-ion principale. Les éléments fournis indiquent que les conditions de vérification comprennent un délai de 3 secondes après la mise sur ON du contacteur du moteur électrique ou de 3 secondes après le début de la recharge de la batterie de traction lithium-ion principale. L’extrait fourni est tronqué et ne permet pas d’établir les critères complets de détection du défaut ni les seuils de diagnostic.
3. Système concerné
Batterie de traction lithium-ion principale ; surveillance de la température de la batterie par le CMU08.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments vérifiés ne fournissent aucune classification de gravité.
5. P1A71 — Symptômes possibles
- Un code d’anomalie P1A71 peut être enregistré. Aucun autre symptôme n’a encore été établi par des éléments vérifiés.
6. P1A71 — Causes possibles
- Le bulletin vérifié mentionne le remplacement du ventilateur de refroidissement et la réparation du faisceau de câblage dans ses éléments de diagnostic, mais l’extrait fourni n’établit pas quelle condition est spécifiquement à l’origine de P1A71.
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
7. P1A71 — Puis-je conduire ?
Inconnu. Ne présumez pas que le véhicule peut être conduit en toute sécurité sur la base des éléments fournis.
8. P1A71 — Puis-je recharger ?
Inconnu. Ne présumez pas que le véhicule peut être rechargé en toute sécurité sur la base des éléments fournis.
9. Actions sûres
- Faites évaluer le véhicule par un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi.
- N’effectuez pas vous-même de réparations sur la batterie haute tension, le CMU, le ventilateur de refroidissement ou le faisceau de câblage.
- Notez si le code apparaît après la mise sur ON du véhicule ou après le début de la recharge, car la source vérifiée indique ces délais comme points de contrôle.
10. P1A71 — Dépannage
- Utilisez la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable à P1A71 / Température de la batterie CMU08.
- Les éléments du bulletin vérifié mentionnent une inspection pouvant conduire au remplacement du ventilateur de refroidissement ou à la réparation du faisceau de câblage, mais les éléments fournis ne comprennent ni les critères de décision ni la procédure complète.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est recommandée, car P1A71 concerne la surveillance de la température de la batterie de traction lithium-ion principale. Les éléments fournis n’indiquent pas si cette intervention est obligatoire.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmez le DTC P1A71 et examinez les DTC associés à la batterie à l’aide d’un équipement de diagnostic homologué.
- Suivez la procédure Mitsubishi applicable au code Température de la batterie CMU08.
- La source vérifiée mentionne le remplacement éventuel du ventilateur de refroidissement de la batterie de traction lithium-ion principale et la réparation éventuelle du faisceau de câblage ; l’extrait fourni ne permet pas d’établir si ces interventions s’appliquent à un véhicule particulier.
13. P1A71 — Réparation ou résolution possible
- Les réparations possibles mentionnées dans le bulletin vérifié sont le remplacement du ventilateur de refroidissement de la batterie de traction lithium-ion principale ou la réparation du faisceau de câblage. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir laquelle de ces réparations résout P1A71 dans un cas particulier.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158410-9999. L’extrait vérifié inclut P1A71 sous l’intitulé « Température de la batterie CMU08 ».
16. Informations de rappel
- Aucune information sur des rappels n’a été fournie ni établie par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle vérifiée : communication du constructeur Mitsubishi hébergée par la NHTSA MC-10158410-9999, TSB-19-54-005 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A71 — Questions fréquentes
Que signifie P1A71 sur une Mitsubishi i-MiEV de 2016 ?
Le bulletin Mitsubishi/NHTSA vérifié identifie P1A71 comme « Température de la batterie CMU08 ».
Quand le code P1A71 peut-il être vérifié ?
La source fournie indique que les conditions de vérification comprennent un délai de 3 secondes après la mise sur ON du contacteur du moteur électrique ou de 3 secondes après le début de la recharge de la batterie de traction lithium-ion principale.
Le code P1A71 prouve-t-il que le ventilateur de refroidissement de la batterie est défectueux ?
Non. Le bulletin mentionne le remplacement du ventilateur de refroidissement et la réparation du faisceau de câblage, mais l’extrait fourni n’établit pas que l’un ou l’autre soit la cause avérée de P1A71.
Le code P1A71 s’applique-t-il à tous les véhicules électriques Mitsubishi ?
Non. Les éléments fournis concernant l’applicabilité se limitent à la Mitsubishi i-MiEV de 2016 aux États-Unis.