Mitsubishi P1A75
P1A75 angiver et unormalt temperatursignal med højt input for CMU12 i overvågningssystemet til hoveddrivbatteriet af litium-ion. Bekræftet anvendelse er begrænset til Mitsubishi i-MiEV med amerikansk specifikation, modelår 2012, 2014 og 2016.
Kort svar
P1A75 angiver et unormalt temperatursignal med højt input for CMU12 i overvågningssystemet til hoveddrivbatteriet af litium-ion. Bekræftet anvendelse er begrænset til Mitsubishi i-MiEV med amerikansk specifikation, modelår 2012, 2014 og 2016.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A75 — Betydning
P1A75 angiver et unormalt temperatursignal med højt input for CMU12 i overvågningssystemet til hoveddrivbatteriet af litium-ion. Bekræftet anvendelse er begrænset til Mitsubishi i-MiEV med amerikansk specifikation, modelår 2012, 2014 og 2016.
2. Teknisk forklaring
Mitsubishis tekniske servicebulletiner angiver P1A75 som unormal temperatur i CMU12-modulet (højt input) / CMU12-batteritemperatur. Betingelserne for fastslåelse omfatter mindst 3 sekunder, efter at kontakten til elmotoren er sat på ON, eller mindst 3 sekunder efter, at opladning af hoveddrivbatteriet af litium-ion er begyndt. De angivne betingelser kræver også, at P1AA8 (timeout for Bat-CAN-signal / lokal CAN for hoveddrivbatteriet af litium-ion) og U1082 (Bat-CAN bus-off) ikke er registreret.
3. Berørt system
Temperaturovervågning af CMU12 i hoveddrivbatterisystemet af litium-ion.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger endnu.
5. P1A75 — Mulige symptomer
- Ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger endnu.
6. P1A75 — Mulige årsager
- Ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger endnu.
7. P1A75 — Kan jeg køre?
Ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger endnu.
8. P1A75 — Kan jeg oplade?
Ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger endnu.
9. Sikre handlinger
- Udfør ikke reparationer eller adskillelse af højspændingsbatteriet.
- Få køretøjet undersøgt af en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder.
10. P1A75 — Fejlfinding
- Bekræft den lagrede DTC med egnet diagnoseudstyr.
- Kontrollér, om P1AA8 eller U1082 også er lagret, da de bekræftede betingelser for fastslåelse angiver, at disse koder ikke må være registreret, for at P1A75 kan fastslås.
- Yderligere diagnosticeringsprocedure fremgår ikke af de fremlagte bekræftede oplysninger.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det fremgår ikke udtrykkeligt af de fremlagte oplysninger, om service er nødvendig. Da denne kode imidlertid vedrører temperaturovervågningssystemet for hoveddrivbatteriet af litium-ion, bør du få køretøjet undersøgt af en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Hent og dokumentér alle lagrede fejlkoder.
- Kontrollér, om betingelserne beskrevet i Mitsubishi-bulletinoplysningerne er til stede: mindst 3 sekunder efter, at kontakten til elmotoren er sat på ON, eller efter at opladning af hoveddrivbatteriet af litium-ion er begyndt.
- Undersøg, om P1AA8 eller U1082 er lagret.
13. P1A75 — Mulig reparation eller løsning
- Ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger endnu.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- TSB-19-54-003, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408. Den angiver P1A75 som unormal temperatur i CMU12-modulet (højt input).
- TSB-19-54-004, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409. Den angiver P1A75 som unormal temperatur i CMU12-modulet (højt input).
- TSB-19-54-005, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158410. Den angiver P1A75 som CMU12-batteritemperatur.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ikke fastslået på grundlag af bekræftede oplysninger endnu.
17. Officielle producentoplysninger
Officielle meddelelser fra producenten findes via NHTSA: MC-10158408, MC-10158409 og MC-10158410, alle offentliggjort den 13. marts 2019.
19. P1A75 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Mitsubishi P1A75?
Bekræftede oplysninger fra Mitsubishi-bulletiner angiver, at det betyder unormal temperatur i CMU12-modulet (højt input), også beskrevet som CMU12-batteritemperatur.
Hvornår kan P1A75 fastslås?
De fremlagte bulletinoplysninger angiver, at der skal være gået 3 sekunder, efter at kontakten til elmotoren er sat på ON, eller efter at opladning af hoveddrivbatteriet af litium-ion er begyndt. De angiver også, at P1AA8 og U1082 ikke må være registreret.
Hvilke køretøjer er bekræftet for denne kode?
Bekræftet anvendelse gælder Mitsubishi i-MiEV i USA, modelår 2012, 2014 og 2016.