EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Mitsubishi P1A75

P1A75 duidt op een abnormaal temperatuursignaal met hoge ingang voor CMU12 in het bewakingssysteem van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij. De geverifieerde toepasbaarheid is beperkt tot de Mitsubishi i-MiEV voor de Amerikaanse markt, modeljaren 2012, 2014 en 2016.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
ServiceOp basis van het aangeleverde dossier is niet expliciet vastgesteld of onderhoud nodig is. Omdat deze code echter betrekking heeft op het temperatuurbewakingssysteem van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij, kunt u het voertuig het beste laten beoordelen door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceverlener.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

P1A75 duidt op een abnormaal temperatuursignaal met hoge ingang voor CMU12 in het bewakingssysteem van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij. De geverifieerde toepasbaarheid is beperkt tot de Mitsubishi i-MiEV voor de Amerikaanse markt, modeljaren 2012, 2014 en 2016.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Mitsubishi P1A75 — Betekenis

P1A75 duidt op een abnormaal temperatuursignaal met hoge ingang voor CMU12 in het bewakingssysteem van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij. De geverifieerde toepasbaarheid is beperkt tot de Mitsubishi i-MiEV voor de Amerikaanse markt, modeljaren 2012, 2014 en 2016.

2. Technische uitleg

In technische servicebulletins van Mitsubishi wordt P1A75 aangeduid als “abnormale temperatuur van module CMU12 (hoge ingang)” / “CMU12-batterijtemperatuur”. De beoordelingsvoorwaarden omvatten ten minste 3 seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op ON is gezet, of ten minste 3 seconden nadat het opladen van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij is begonnen. Volgens de vermelde voorwaarden mogen P1AA8 (time-out van Bat-CAN-signaal / lokale CAN voor lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij) en U1082 (Bat-CAN-bus-off) niet zijn ingesteld.

3. Betrokken systeem

Temperatuurbewaking van CMU12 in het lithium-ion-hoofdaandrijfbatterijsysteem.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

5. P1A75 — Mogelijke symptomen

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

6. P1A75 — Mogelijke oorzaken

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

7. P1A75 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

8. P1A75 — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

9. Veilige acties

  • Voer geen reparaties aan of demontage van de hoogspanningsbatterij uit.
  • Laat het voertuig beoordelen door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceverlener.

10. P1A75 — Probleemoplossing

  1. Bevestig de opgeslagen DTC met geschikte diagnoseapparatuur.
  2. Controleer of ook P1AA8 of U1082 is opgeslagen; volgens de geverifieerde beoordelingsvoorwaarden mogen deze codes niet zijn ingesteld om P1A75 te beoordelen.
  3. Een verdere diagnoseprocedure is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.

11. Wanneer service inschakelen?

Op basis van het aangeleverde dossier is niet expliciet vastgesteld of onderhoud nodig is. Omdat deze code echter betrekking heeft op het temperatuurbewakingssysteem van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij, kunt u het voertuig het beste laten beoordelen door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceverlener.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Lees alle opgeslagen diagnostische foutcodes uit en leg ze vast.
  • Controleer of de voorwaarden uit het Mitsubishi-bulletinbewijs aanwezig zijn: ten minste 3 seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op ON is gezet of nadat het opladen van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij is begonnen.
  • Bepaal of P1AA8 of U1082 is opgeslagen.

13. P1A75 — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantenbericht MC-10158408. Hierin wordt P1A75 aangeduid als abnormale temperatuur van module CMU12 (hoge ingang).
  • TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantenbericht MC-10158409. Hierin wordt P1A75 aangeduid als abnormale temperatuur van module CMU12 (hoge ingang).
  • TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantenbericht MC-10158410. Hierin wordt P1A75 aangeduid als CMU12-batterijtemperatuur.

16. Terugroepinformatie

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

17. Officiële fabrikantinformatie

Officiële communicatie van de fabrikant is beschikbaar via NHTSA: MC-10158408, MC-10158409 en MC-10158410, alle gepubliceerd op 13 maart 2019.

19. P1A75 — Veelgestelde vragen

Wat betekent Mitsubishi P1A75?

Geverifieerd bewijs uit Mitsubishi-bulletins duidt dit aan als abnormale temperatuur van module CMU12 (hoge ingang), ook omschreven als CMU12-batterijtemperatuur.

Wanneer kan P1A75 worden beoordeeld?

Volgens het aangeleverde bulletinbewijs moet er 3 seconden zijn verstreken nadat de schakelaar van de elektromotor op ON is gezet of nadat het opladen van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterij is begonnen. Ook mogen P1AA8 en U1082 niet zijn ingesteld.

Voor welke voertuigen is deze code geverifieerd?

De geverifieerde toepasbaarheid betreft de Mitsubishi i-MiEV, de Amerikaanse markt, modeljaren 2012, 2014 en 2016.

20. Bronnen en verificatie

Mitsubishi P1A75: P1A75 duidt op een abnormaal…