Mitsubishi P1A75
P1A75 indique un signal anormal de température d’entrée élevée pour CMU12 dans le système de surveillance de la batterie lithium-ion de traction. Les véhicules confirmés sont exclusivement les Mitsubishi i-MiEV aux spécifications américaines, millésimes 2012, 2014 et 2016.
RĂ©ponse rapide
P1A75 indique un signal anormal de température d’entrée élevée pour CMU12 dans le système de surveillance de la batterie lithium-ion de traction. Les véhicules confirmés sont exclusivement les Mitsubishi i-MiEV aux spécifications américaines, millésimes 2012, 2014 et 2016.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1A75 — Signification
P1A75 indique un signal anormal de température d’entrée élevée pour CMU12 dans le système de surveillance de la batterie lithium-ion de traction. Les véhicules confirmés sont exclusivement les Mitsubishi i-MiEV aux spécifications américaines, millésimes 2012, 2014 et 2016.
2. Explication technique
Les bulletins techniques Mitsubishi identifient P1A75 comme une « température anormale du module CMU12 (entrée élevée) » / « température de batterie CMU12 ». Les conditions de jugement comprennent un délai d’au moins 3 secondes après la mise du contacteur du moteur électrique sur ON ou d’au moins 3 secondes après le début de la recharge de la batterie lithium-ion de traction. Les conditions indiquées exigent également que P1AA8 (expiration du délai du signal Bat-CAN / CAN local de la batterie lithium-ion de traction) et U1082 (bus Bat-CAN hors service) ne soient pas enregistrés.
3. Système concerné
Surveillance de la température de CMU12 au sein du système de batterie lithium-ion de traction.
4. Gravité du code
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
5. P1A75 — Symptômes possibles
- Non établis à ce jour par des éléments vérifiés.
6. P1A75 — Causes possibles
- Non établies à ce jour par des éléments vérifiés.
7. P1A75 — Puis-je conduire ?
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
8. P1A75 — Puis-je recharger ?
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- N’effectuez pas de réparation ni de démontage de la batterie haute tension.
- Faites examiner le véhicule par un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi.
10. P1A75 — Dépannage
- Confirmez le DTC enregistré à l’aide d’un équipement de diagnostic adapté.
- Vérifiez si P1AA8 ou U1082 est également enregistré, car les conditions de jugement vérifiées indiquent que ces codes ne doivent pas être enregistrés pour que P1A75 soit reconnu.
- La procédure de diagnostic complémentaire n’est pas établie par les éléments vérifiés fournis.
11. Quand contacter le service ?
La nécessité d’une intervention n’est pas explicitement établie par les informations fournies ; toutefois, comme ce code concerne le système de surveillance de la température de la batterie lithium-ion de traction, demandez une évaluation auprès d’un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Relevez et consignez tous les codes d’anomalie enregistrés.
- Vérifiez si les conditions décrites dans les éléments des bulletins Mitsubishi sont réunies : au moins 3 secondes après la mise du contacteur du moteur électrique sur ON ou après le début de la recharge de la batterie lithium-ion de traction.
- Déterminez si P1AA8 ou U1082 est enregistré.
13. P1A75 — Réparation ou résolution possible
- Non établie à ce jour par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158408. Il indique P1A75 comme une température anormale du module CMU12 (entrée élevée).
- TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158409. Il indique P1A75 comme une température anormale du module CMU12 (entrée élevée).
- TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158410. Il indique P1A75 comme une température de batterie CMU12.
16. Informations de rappel
- Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les communications officielles du constructeur sont disponibles auprès de la NHTSA : MC-10158408, MC-10158409 et MC-10158410, toutes publiées le 13 mars 2019.
19. P1A75 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1A75 sur une Mitsubishi ?
Les bulletins Mitsubishi vérifiés l’identifient comme une température anormale du module CMU12 (entrée élevée), également décrite comme « température de batterie CMU12 ».
Dans quelles conditions le code P1A75 peut-il ĂŞtre reconnu ?
Les éléments fournis dans les bulletins indiquent qu’au moins 3 secondes doivent s’être écoulées après la mise du contacteur du moteur électrique sur ON ou après le début de la recharge de la batterie lithium-ion de traction. Ils indiquent également que P1AA8 et U1082 ne doivent pas être enregistrés.
Quels véhicules sont confirmés pour ce code ?
Les véhicules confirmés sont les Mitsubishi i-MiEV destinées au marché américain, millésimes 2012, 2014 et 2016.