Mitsubishi P1A75
P1A75 identifierar en onormalt hög insignalsnivå för temperatursignalen från CMU12 i övervakningssystemet för huvuddrivbatteriet av litiumjon. Verifierad tillämplighet är begränsad till Mitsubishi i-MiEV i USA-utförande, modellåren 2012, 2014 och 2016.
Snabbt svar
P1A75 identifierar en onormalt hög insignalsnivå för temperatursignalen från CMU12 i övervakningssystemet för huvuddrivbatteriet av litiumjon. Verifierad tillämplighet är begränsad till Mitsubishi i-MiEV i USA-utförande, modellåren 2012, 2014 och 2016.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1A75 — Betydelse
P1A75 identifierar en onormalt hög insignalsnivå för temperatursignalen från CMU12 i övervakningssystemet för huvuddrivbatteriet av litiumjon. Verifierad tillämplighet är begränsad till Mitsubishi i-MiEV i USA-utförande, modellåren 2012, 2014 och 2016.
2. Teknisk förklaring
Mitsubishis tekniska servicebulletiner identifierar P1A75 som ”onormal modultemperatur för CMU12 (hög insignalsnivå)” / ”CMU12-batteritemperatur”. Bedömningsvillkoren omfattar minst 3 sekunder efter att elmotorns strömbrytare slagits på eller minst 3 sekunder efter att laddningen av huvuddrivbatteriet av litiumjon har påbörjats. Enligt de angivna villkoren får inte heller P1AA8 (signaltimeout för Bat-CAN / lokal CAN för huvuddrivbatteriet av litiumjon) eller U1082 (Bat-CAN-buss frånkopplad) vara aktiva.
3. Berört system
Temperaturövervakning för CMU12 i huvuddrivbatterisystemet av litiumjon.
4. Hur allvarlig är koden?
Ännu inte fastställt genom verifierade uppgifter.
5. P1A75 — Möjliga symtom
- Ännu inte fastställt genom verifierade uppgifter.
6. P1A75 — Möjliga orsaker
- Ännu inte fastställt genom verifierade uppgifter.
7. P1A75 — Kan jag köra?
Ännu inte fastställt genom verifierade uppgifter.
8. P1A75 — Kan jag ladda?
Ännu inte fastställt genom verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Utför inte reparationer eller demontering av högvoltsbatteriet.
- Låt en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon undersöka fordonet.
10. P1A75 — Felsökning
- Bekräfta den lagrade felkoden med lämplig diagnosutrustning.
- Kontrollera om P1AA8 eller U1082 också är lagrad, eftersom de verifierade villkoren för bedömning anger att dessa koder inte får vara aktiva när P1A75 bedöms.
- Något ytterligare diagnosförfarande har inte fastställts genom de tillhandahållna verifierade uppgifterna.
11. När ska service kontaktas?
Det framgår inte uttryckligen av den tillhandahållna dokumentationen om service behövs. Eftersom koden gäller temperaturövervakningssystemet för huvuddrivbatteriet av litiumjon bör du dock låta en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon undersöka fordonet.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Hämta och dokumentera alla lagrade diagnosfelkoder.
- Kontrollera om villkoren som beskrivs i Mitsubishi-bulletinuppgifterna föreligger: minst 3 sekunder efter att elmotorns strömbrytare slagits på eller efter att laddningen av huvuddrivbatteriet av litiumjon har påbörjats.
- Kontrollera om P1AA8 eller U1082 är lagrad.
13. P1A75 — Möjlig reparation eller lösning
- Ännu inte fastställt genom verifierade uppgifter.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- TSB-19-54-003, publicerad March 13, 2019; NHTSA-tillverkarinformation MC-10158408. Den anger P1A75 som onormal modultemperatur för CMU12 (hög insignalsnivå).
- TSB-19-54-004, publicerad March 13, 2019; NHTSA-tillverkarinformation MC-10158409. Den anger P1A75 som onormal modultemperatur för CMU12 (hög insignalsnivå).
- TSB-19-54-005, publicerad March 13, 2019; NHTSA-tillverkarinformation MC-10158410. Den anger P1A75 som CMU12-batteritemperatur.
16. Återkallelseinformation
- Ännu inte fastställt genom verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell information från tillverkaren finns via NHTSA: MC-10158408, MC-10158409 och MC-10158410, samtliga publicerade March 13, 2019.
19. P1A75 — Vanliga frågor
Vad betyder Mitsubishi P1A75?
Verifierade uppgifter i Mitsubishi-bulletiner identifierar det som onormal modultemperatur för CMU12 (hög insignalsnivå), även beskrivet som CMU12-batteritemperatur.
När kan P1A75 fastställas?
De tillhandahållna bulletinuppgifterna anger att 3 sekunder måste ha förflutit efter att elmotorns strömbrytare slagits på eller efter att laddningen av huvuddrivbatteriet av litiumjon har påbörjats. De anger också att P1AA8 och U1082 inte får vara aktiva.
Vilka fordon är verifierade för den här koden?
Verifierad tillämplighet gäller Mitsubishi i-MiEV för USA, modellåren 2012, 2014 och 2016.