Mitsubishi P1A75
P1A75 identifica una señal anormal de temperatura de entrada alta para CMU12 en el sistema de monitoreo de la batería de iones de litio de tracción principal. La aplicabilidad verificada se limita a los Mitsubishi i-MiEV con especificación para EE. UU. de los años modelo 2012, 2014 y 2016.
Respuesta rápida
P1A75 identifica una señal anormal de temperatura de entrada alta para CMU12 en el sistema de monitoreo de la batería de iones de litio de tracción principal. La aplicabilidad verificada se limita a los Mitsubishi i-MiEV con especificación para EE. UU. de los años modelo 2012, 2014 y 2016.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
Ver videos
Los videos relevantes pueden reproducirse aquí sin salir de esta página de diagnóstico.
Aún no se ha aceptado un video insertable suficientemente relevante para este diagnóstico.
Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.
1. Mitsubishi P1A75 — Significado
P1A75 identifica una señal anormal de temperatura de entrada alta para CMU12 en el sistema de monitoreo de la batería de iones de litio de tracción principal. La aplicabilidad verificada se limita a los Mitsubishi i-MiEV con especificación para EE. UU. de los años modelo 2012, 2014 y 2016.
2. Explicación técnica
Los boletines de servicio técnico de Mitsubishi identifican P1A75 como «temperatura anormal del módulo CMU12 (entrada alta)» / «temperatura de la batería CMU12». Las condiciones de determinación incluyen al menos 3 segundos desde que se enciende el interruptor del motor eléctrico o al menos 3 segundos desde que comienza la carga de la batería de iones de litio de tracción principal. Las condiciones enumeradas también requieren que P1AA8 (tiempo de espera agotado de la señal Bat-CAN / CAN local de la batería de iones de litio de tracción principal) y U1082 (bus Bat-CAN desactivado) no estén establecidos.
3. Sistema afectado
Monitoreo de temperatura de CMU12 dentro del sistema de la batería de iones de litio de tracción principal.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
5. P1A75 — Síntomas posibles
- Aún no se han establecido mediante evidencia verificada.
6. P1A75 — Posibles causas
- Aún no se han establecido mediante evidencia verificada.
7. P1A75 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
8. P1A75 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- No realice reparaciones ni desmonte la batería de alto voltaje.
- Solicite una evaluación del vehículo a un proveedor de servicio para vehículos eléctricos cualificado de Mitsubishi.
10. P1A75 — Solución de problemas
- Confirme el DTC almacenado con equipo de diagnóstico adecuado.
- Compruebe si también está almacenado P1AA8 o U1082, ya que las condiciones de determinación verificadas indican que estos códigos no deben estar establecidos para determinar P1A75.
- El procedimiento de diagnóstico adicional no está establecido en la evidencia verificada proporcionada.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
La necesidad de servicio no se establece explícitamente en el registro proporcionado; sin embargo, dado que este código se refiere al sistema de monitoreo de temperatura de la batería de iones de litio de tracción principal, solicite una evaluación a un proveedor de servicio para vehículos eléctricos cualificado de Mitsubishi.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Recupere y documente todos los códigos de diagnóstico de problemas almacenados.
- Verifique si se cumplen las condiciones descritas en la evidencia del boletín de Mitsubishi: al menos 3 segundos desde que se enciende el interruptor del motor eléctrico o desde que comienza la carga de la batería de iones de litio de tracción principal.
- Determine si P1AA8 o U1082 está almacenado.
13. P1A75 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- TSB-19-54-003, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante a NHTSA MC-10158408. Identifica P1A75 como temperatura anormal del módulo CMU12 (entrada alta).
- TSB-19-54-004, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante a NHTSA MC-10158409. Identifica P1A75 como temperatura anormal del módulo CMU12 (entrada alta).
- TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante a NHTSA MC-10158410. Identifica P1A75 como temperatura de la batería CMU12.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Las comunicaciones oficiales del fabricante están disponibles a través de NHTSA: MC-10158408, MC-10158409 y MC-10158410, todas publicadas el 13 de marzo de 2019.
19. P1A75 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1A75 en un Mitsubishi?
La evidencia verificada del boletín de Mitsubishi lo identifica como temperatura anormal del módulo CMU12 (entrada alta), también descrita como temperatura de la batería CMU12.
¿Cuándo se puede determinar que está presente P1A75?
La evidencia del boletín proporcionada indica que deben haber transcurrido 3 segundos desde que se enciende el interruptor del motor eléctrico o desde que comienza la carga de la batería de iones de litio de tracción principal. También indica que P1AA8 y U1082 no deben estar establecidos.
¿En qué vehículos se ha verificado este código?
La aplicabilidad verificada corresponde al Mitsubishi i-MiEV, región de EE. UU., años modelo 2012, 2014 y 2016.