Mitsubishi P1A75
P1A75 weist auf ein abnormales Temperatursignal mit hohem Eingangswert für CMU12 im Überwachungssystem der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie hin. Die verifizierte Anwendbarkeit beschränkt sich auf Mitsubishi i-MiEV nach US-Spezifikation der Modelljahre 2012, 2014 und 2016.
Kurzantwort
P1A75 weist auf ein abnormales Temperatursignal mit hohem Eingangswert für CMU12 im Überwachungssystem der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie hin. Die verifizierte Anwendbarkeit beschränkt sich auf Mitsubishi i-MiEV nach US-Spezifikation der Modelljahre 2012, 2014 und 2016.
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1. Mitsubishi P1A75 — Bedeutung
P1A75 weist auf ein abnormales Temperatursignal mit hohem Eingangswert für CMU12 im Überwachungssystem der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie hin. Die verifizierte Anwendbarkeit beschränkt sich auf Mitsubishi i-MiEV nach US-Spezifikation der Modelljahre 2012, 2014 und 2016.
2. Technische Erklärung
In technischen Mitsubishi-Servicebulletins wird P1A75 als „abnormale Temperatur des Moduls CMU12 (hoher Eingangswert)“ / „CMU12-Batterietemperatur“ bezeichnet. Zu den Bedingungen für die Beurteilung gehören mindestens 3 Sekunden, nachdem der Elektromotorschalter eingeschaltet wurde, oder mindestens 3 Sekunden, nachdem das Laden der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie begonnen hat. Laut den aufgeführten Bedingungen dürfen außerdem P1AA8 (Bat-CAN-Signal-Zeitüberschreitung / lokaler CAN für Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie) und U1082 (Bat-CAN-Bus-off) nicht gesetzt sein.
3. Betroffenes System
Temperaturüberwachung von CMU12 innerhalb des Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatteriesystems.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
5. P1A75 — Mögliche Symptome
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
6. P1A75 — Mögliche Ursachen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
7. P1A75 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
8. P1A75 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Führen Sie keine Reparaturen oder Demontagearbeiten an der Hochvoltbatterie durch.
- Lassen Sie das Fahrzeug von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb überprüfen.
10. P1A75 — Fehlersuche
- Bestätigen Sie den gespeicherten DTC mit geeigneter Diagnoseausrüstung.
- Prüfen Sie, ob P1AA8 oder U1082 ebenfalls gespeichert ist, da die verifizierten Bedingungen für die Beurteilung von P1A75 besagen, dass diese Codes nicht gesetzt sein dürfen.
- Ein weiterführendes Diagnoseverfahren geht aus den vorgelegten verifizierten Belegen nicht hervor.
11. Wann Service kontaktieren?
Aus den vorgelegten Unterlagen geht nicht ausdrücklich hervor, ob ein Service erforderlich ist. Da dieser Fehlercode jedoch das Temperaturüberwachungssystem der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie betrifft, lassen Sie das Fahrzeug von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb überprüfen.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Lesen Sie alle gespeicherten Diagnosefehlercodes aus und dokumentieren Sie sie.
- Prüfen Sie, ob die in den Mitsubishi-Bulletins beschriebenen Bedingungen vorliegen: mindestens 3 Sekunden, nachdem der Elektromotorschalter eingeschaltet wurde oder nachdem das Laden der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie begonnen hat.
- Stellen Sie fest, ob P1AA8 oder U1082 gespeichert ist.
13. P1A75 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellermitteilung MC-10158408. Darin wird P1A75 als abnormale Temperatur des Moduls CMU12 (hoher Eingangswert) aufgeführt.
- TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellermitteilung MC-10158409. Darin wird P1A75 als abnormale Temperatur des Moduls CMU12 (hoher Eingangswert) aufgeführt.
- TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellermitteilung MC-10158410. Darin wird P1A75 als CMU12-Batterietemperatur aufgeführt.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Mitteilungen des Herstellers sind über NHTSA verfügbar: MC-10158408, MC-10158409 und MC-10158410, alle veröffentlicht am 13. März 2019.
19. P1A75 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Mitsubishi P1A75?
Verifizierte Belege aus Mitsubishi-Bulletins identifizieren den Fehler als abnormale Temperatur des Moduls CMU12 (hoher Eingangswert), auch beschrieben als CMU12-Batterietemperatur.
Wann kann P1A75 festgestellt werden?
Die vorgelegten Belege aus den Bulletins besagen, dass 3 Sekunden vergangen sein müssen, nachdem der Elektromotorschalter eingeschaltet wurde oder nachdem das Laden der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie begonnen hat. Außerdem dürfen P1AA8 und U1082 nicht gesetzt sein.
Für welche Fahrzeuge ist dieser Fehlercode verifiziert?
Die verifizierte Anwendbarkeit beschränkt sich auf den Mitsubishi i-MiEV in den USA, Modelljahre 2012, 2014 und 2016.