Mitsubishi P1A7D
P1A7D er i Mitsubishi TSB-19-54-005 angivet som en CMU08-cellespændingssensor-DTC for hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen i en 2016 Mitsubishi i-MiEV til det amerikanske marked.
Kort svar
P1A7D er i Mitsubishi TSB-19-54-005 angivet som en CMU08-cellespændingssensor-DTC for hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen i en 2016 Mitsubishi i-MiEV til det amerikanske marked.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A7D — Betydning
P1A7D er i Mitsubishi TSB-19-54-005 angivet som en CMU08-cellespændingssensor-DTC for hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen i en 2016 Mitsubishi i-MiEV til det amerikanske marked.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede dokumentation i TSB'en angiver P1A7D som »CMU08-cellespændingssensor«. Det medfølgende uddrag angiver, at fejlvurderingen kan ske 3 sekunder efter, at elmotorens kontakt sættes på ON, eller 3 sekunder efter, at opladning af hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen starter. Den angivne diagnosetitel og betydning er afkortet og fastslår ikke yderligere fejlkriterier.
3. Berørt system
Hoveddriftsbatteri af litium-ion-typen; CMU08-cellespændingssensor.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Alvorligheden er ikke fastslået i den medfølgende verificerede dokumentation.
5. P1A7D — Mulige symptomer
- En P1A7D-diagnosefejlkode kan være lagret. Yderligere symptomer er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
6. P1A7D — Mulige årsager
- Den verificerede TSB angiver fejlområdet som CMU08-cellespændingssensoren i hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen.
- Dokumentationen i TSB'en angiver, at udbedring kan omfatte tilspænding af en samleskinne i hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen eller udskiftning af batterienheden. Det medfølgende uddrag fastslår ikke den specifikke tilstand, der afgør, hvilken reparation der er nødvendig.
7. P1A7D — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
8. P1A7D — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Forsøg ikke selv at adskille højspændingsbatteriet eller arbejde på samleskinner.
- Bestil fejlsøgning hos en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder.
- Oplys den lagrede kode P1A7D, og henvis til Mitsubishi TSB-19-54-005.
10. P1A7D — Fejlfinding
- Få en kvalificeret tekniker til at bekræfte P1A7D og fejlfinde på hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen/CMU08-kredsløbet i henhold til gældende Mitsubishi-serviceinformation.
- Den medfølgende dokumentation fastslår ikke sikre fejlsøgningstrin, som ejeren selv kan udføre.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Den medfølgende diagnosepost angiver ikke udtrykkeligt, at service er påkrævet, men fejlsøgning hos kvalificeret Mitsubishi EV-service er passende, fordi reparationshandlingerne i TSB'en omfatter hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft DTC P1A7D, som TSB'en angiver som CMU08-cellespændingssensor.
- Undersøg samleskinnens tilstand i hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen, og udbedr eventuelle problemer som anvist i Mitsubishis serviceinformation.
- Afgør, om hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen skal udskiftes, hvis relevant i henhold til TSB'en.
13. P1A7D — Mulig reparation eller løsning
- Tilspænd samleskinnen i hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen.
- Udskift hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen.
- Det medfølgende uddrag fastslår ikke, hvornår hver af de to løsninger er relevant.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410. Den angiver P1A7D som CMU08-cellespændingssensor og beskriver, at en mulig udbedring kan bestå i at tilspænde en samleskinne i hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen eller udskifte batterienheden.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Der foreligger ingen oplysninger om tilbagekaldelser i den medfølgende verificerede dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf. Verificeret anvendelsesområde, som er oplyst: 2016 Mitsubishi i-MiEV, USA.
19. P1A7D — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Mitsubishi-kode P1A7D?
Den verificerede TSB angiver P1A7D som »CMU08-cellespændingssensor«.
Hvornår kan P1A7D blive registreret?
Det medfølgende TSB-uddrag angiver, at fejlvurderingen kan ske 3 sekunder efter, at elmotorens kontakt sættes på ON, eller 3 sekunder efter, at opladning af hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen starter.
Kan jeg køre eller oplade med P1A7D?
Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
Findes der en Mitsubishi-bulletin om P1A7D?
Ja. Mitsubishi TSB-19-54-005 angiver P1A7D og beskriver en mulig reparation, der kan omfatte en samleskinne i hoveddriftsbatteriet eller udskiftning af hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen.