Mitsubishi P1A7D
P1A7Dは、2016年式の米国向け三菱 i-MiEV の駆動用リチウムイオンバッテリーに関するCMU08 セル電圧センサーの故障診断コードとして、三菱TSB-19-54-005に記載されています。
要点
P1A7Dは、2016年式の米国向け三菱 i-MiEV の駆動用リチウムイオンバッテリーに関するCMU08 セル電圧センサーの故障診断コードとして、三菱TSB-19-54-005に記載されています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
動画を見る
関連動画をこの診断ページ内で再生できます。
この診断について、十分に関連性の高い埋め込み可能な動画はまだ承認されていません。
動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。
1. Mitsubishi P1A7D — 意味
P1A7Dは、2016年式の米国向け三菱 i-MiEV の駆動用リチウムイオンバッテリーに関するCMU08 セル電圧センサーの故障診断コードとして、三菱TSB-19-54-005に記載されています。
2. 技術的な説明
確認済みのTSB情報では、P1A7Dは「CMU08 セル電圧センサー」と記載されています。提供された抜粋によると、電動モータースイッチをONにしてから3秒後、または駆動用リチウムイオンバッテリーの充電開始から3秒後に、故障判定が行われることがあります。提供された診断タイトルと意味は一部が欠落しており、これ以上の故障判定条件は確認できていません。
3. 影響を受けるシステム
駆動用リチウムイオンバッテリー、CMU08 セル電圧センサー。
4. このコードの重大度
不明です。提供された確認済みの証拠からは、重大度を確認できていません。
5. P1A7D — 確認される可能性のある症状
- P1A7Dの故障診断コードが記録されることがあります。その他の症状は、確認済みの証拠からはまだ確認できていません。
6. P1A7D — 考えられる原因
- 確認済みのTSBでは、故障箇所として駆動用リチウムイオンバッテリー内のCMU08 セル電圧センサーが示されています。
- TSBの情報によると、駆動用リチウムイオンバッテリー内のバスバーの締め付け、または駆動用リチウムイオンバッテリーアッセンブリーの交換が対応に含まれる場合があります。提供された抜粋からは、どちらの修理が必要かを判断する具体的な状態は確認できていません。
7. P1A7D — この状態で走行できるか
確認済みの証拠からは、まだ確認できていません。
8. P1A7D — 充電できるか
確認済みの証拠からは、まだ確認できていません。
9. 安全に行えること
- 高電圧バッテリーの分解やバスバーの作業を自分で行わないでください。
- 三菱EVの整備に習熟したサービス事業者に診断を依頼してください。
- 記録されたコードP1A7Dを伝え、三菱TSB-19-54-005を参照してください。
10. P1A7D — トラブルシューティング
- 有資格の整備士にP1A7Dを確認してもらい、該当する三菱の整備情報に従って駆動用リチウムイオンバッテリー／CMU08回路を診断してもらってください。
- 提供された情報からは、所有者が安全に行える診断手順は確認できていません。
11. 整備に連絡するタイミング
提供された診断記録では整備が必要と明示されていませんが、TSBに記載された修理内容には駆動用リチウムイオンバッテリーが関わるため、三菱EVの整備に習熟したサービス事業者による診断が適切です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- TSBにCMU08 セル電圧センサーとして記載されているDTC P1A7Dを確認する。
- 三菱の整備情報に従って、駆動用リチウムイオンバッテリーのバスバーの状態を点検し、必要な対応を行う。
- TSBの適用条件に該当する場合、駆動用リチウムイオンバッテリーアッセンブリーの交換が必要か判断する。
13. P1A7D — 考えられる修理または解決方法
- 駆動用リチウムイオンバッテリー内のバスバーを締め付ける。
- 駆動用リチウムイオンバッテリーアッセンブリーを交換する。
- 提供された抜粋からは、どちらの対応が適用されるか確認できていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-19-54-005、発行日2019年3月13日、NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410。P1A7DをCMU08 セル電圧センサーとして記載し、駆動用リチウムイオンバッテリーのバスバーの締め付け、またはバッテリーアッセンブリーの交換による対応の可能性を示しています。
16. リコール情報
- 提供された確認済みの証拠からは、リコール情報は確認できていません。
17. メーカー公式情報
公式情報：NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410、三菱TSB-19-54-005：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf。確認済みの適用車種情報：2016年式 三菱 i-MiEV、米国向け。
19. P1A7D — よくある質問
三菱のコードP1A7Dは何を意味しますか？
確認済みのTSBでは、P1A7Dは「CMU08 セル電圧センサー」と記載されています。
P1A7Dはいつ記録されることがありますか？
提供されたTSBの抜粋によると、電動モータースイッチをONにしてから3秒後、または駆動用リチウムイオンバッテリーの充電開始から3秒後に、故障判定が行われることがあります。
P1A7Dが出ていても運転や充電はできますか？
確認済みの証拠からは、まだ確認できていません。
P1A7Dに関する三菱のサービス情報はありますか？
はい。三菱TSB-19-54-005にはP1A7Dが記載されており、駆動用バッテリーのバスバーに関する修理、または駆動用リチウムイオンバッテリーアッセンブリーの交換の可能性が説明されています。