Mitsubishi P1A7D
P1A7D wordt in Mitsubishi TSB-19-54-005 aangeduid als een CMU08-celspanningssensor-DTC voor de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu van de Amerikaanse Mitsubishi i-MiEV uit 2016.
Kort antwoord
P1A7D wordt in Mitsubishi TSB-19-54-005 aangeduid als een CMU08-celspanningssensor-DTC voor de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu van de Amerikaanse Mitsubishi i-MiEV uit 2016.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1A7D — Betekenis
P1A7D wordt in Mitsubishi TSB-19-54-005 aangeduid als een CMU08-celspanningssensor-DTC voor de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu van de Amerikaanse Mitsubishi i-MiEV uit 2016.
2. Technische uitleg
In het geverifieerde TSB-bewijs wordt P1A7D vermeld als “CMU08-celspanningssensor”. In het aangeleverde fragment staat dat de storingsbeoordeling kan plaatsvinden 3 seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op ON is gezet, of 3 seconden nadat het opladen van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu is begonnen. De aangeleverde diagnosetitel en betekenis zijn afgekapt en stellen geen verdere foutcriteria vast.
3. Betrokken systeem
Lithium-ion-hoofdaandrijfaccu; CMU08-celspanningssensor.
4. Ernst van deze code
Onbekend. De ernst is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.
5. P1A7D — Mogelijke symptomen
- Er kan een diagnostische foutcode P1A7D zijn opgeslagen. Verdere symptomen zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
6. P1A7D — Mogelijke oorzaken
- De geverifieerde TSB identificeert de CMU08-celspanningssensor in de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu als het foutgebied.
- Volgens het TSB-bewijs kan de oplossing bestaan uit het vastzetten van een rail in de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu of uit het vervangen van de eenheid van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu. Het aangeleverde fragment stelt niet vast welke specifieke toestand bepaalt welke reparatie nodig is.
7. P1A7D — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1A7D — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Probeer de hoogspanningsaccu niet zelf te demonteren en voer zelf geen werkzaamheden aan de rails uit.
- Laat de diagnose uitvoeren door een gekwalificeerde Mitsubishi-EV-serviceprovider.
- Geef de opgeslagen code P1A7D door en verwijs naar Mitsubishi TSB-19-54-005.
10. P1A7D — Probleemoplossing
- Laat een gekwalificeerde technicus P1A7D bevestigen en het circuit van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu/CMU08 diagnosticeren volgens de toepasselijke Mitsubishi-service-informatie.
- Het aangeleverde bewijs stelt geen veilige diagnostische stappen vast die de eigenaar zelf kan uitvoeren.
11. Wanneer service inschakelen?
In het aangeleverde diagnoserecord wordt niet expliciet aangegeven dat service noodzakelijk is, maar diagnose door een gekwalificeerde Mitsubishi-EV-serviceprovider is passend omdat de reparatiemaatregelen in de TSB betrekking hebben op de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Bevestig DTC P1A7D, die in de TSB wordt vermeld als CMU08-celspanningssensor.
- Inspecteer de staat van de rail van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu en pak eventuele problemen aan volgens de Mitsubishi-service-informatie.
- Bepaal, indien van toepassing volgens de TSB, of de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu-eenheid moet worden vervangen.
13. P1A7D — Mogelijke reparatie of oplossing
- Zet de rail in de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu vast.
- Vervang de eenheid van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu.
- Het aangeleverde fragment stelt niet vast wanneer een van beide oplossingen van toepassing is.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410. De TSB vermeldt P1A7D als CMU08-celspanningssensor en noemt als mogelijke correctie het vastzetten van een rail van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu of het vervangen van de accueenheid.
16. Terugroepinformatie
- Op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs is geen informatie over terugroepacties vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf. Geverifieerde toepasselijkheid volgens de aangeleverde informatie: Mitsubishi i-MiEV uit 2016, VS.
19. P1A7D — Veelgestelde vragen
Wat betekent Mitsubishi-code P1A7D?
De geverifieerde TSB vermeldt P1A7D als “CMU08-celspanningssensor”.
Wanneer kan P1A7D worden geregistreerd?
In het aangeleverde TSB-fragment staat dat de storingsbeoordeling kan plaatsvinden 3 seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op ON is gezet, of 3 seconden nadat het opladen van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu is begonnen.
Kan ik met P1A7D rijden of opladen?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Is er een Mitsubishi-bulletin voor P1A7D?
Ja. Mitsubishi TSB-19-54-005 vermeldt P1A7D en beschrijft een mogelijke reparatie waarbij een rail van de hoofdaandrijfaccu wordt aangepakt of de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu-eenheid wordt vervangen.