Mitsubishi P1A7D
P1A7D er oppført i Mitsubishi TSB-19-54-005 som en feilkode for CMU08-cellespenningssensoren i hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen på 2016-modellen av Mitsubishi i-MiEV i USA.
Kort svar
P1A7D er oppført i Mitsubishi TSB-19-54-005 som en feilkode for CMU08-cellespenningssensoren i hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen på 2016-modellen av Mitsubishi i-MiEV i USA.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1A7D — Betydning
P1A7D er oppført i Mitsubishi TSB-19-54-005 som en feilkode for CMU08-cellespenningssensoren i hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen på 2016-modellen av Mitsubishi i-MiEV i USA.
2. Teknisk forklaring
Den verifiserte dokumentasjonen i TSB-en oppgir P1A7D som «CMU08-cellespenningssensor». Det oppgitte utdraget sier at feilvurderingen kan forekomme 3 sekunder etter at bryteren for den elektriske motoren slås PÅ, eller 3 sekunder etter at lading av hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen starter. Den oppgitte diagnosetittelen og betydningen er avkortet og fastslår ikke ytterligere feilvilkår.
3. Berørt system
Hoveddriftsbatteri av litiumiontypen; CMU08-cellespenningssensor.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukjent. Alvorlighetsgraden er ikke fastslått i den oppgitte verifiserte dokumentasjonen.
5. P1A7D — Mulige symptomer
- En P1A7D-diagnosefeilkode kan være lagret. Ytterligere symptomer er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
6. P1A7D — Mulige årsaker
- Den verifiserte TSB-en identifiserer feilområdet som CMU08-cellespenningssensoren i hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen.
- Dokumentasjonen i TSB-en sier at utbedringen kan innebære å stramme en samleskinne i hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen eller å skifte ut hele batterienheten. Det oppgitte utdraget fastslår ikke den konkrete tilstanden som avgjør hvilken reparasjon som er nødvendig.
7. P1A7D — Kan jeg kjøre?
Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
8. P1A7D — Kan jeg lade?
Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Ikke forsøk å demontere høyvoltbatteriet eller arbeide på samleskinnen selv.
- Bestill diagnose hos en kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler.
- Oppgi den lagrede koden P1A7D og vis til Mitsubishi TSB-19-54-005.
10. P1A7D — Feilsøking
- Få en kvalifisert tekniker til å bekrefte P1A7D og diagnostisere hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen/CMU08-kretsen i henhold til gjeldende serviceinformasjon fra Mitsubishi.
- Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke trygge feilsøkingstrinn som bileieren kan utføre selv.
11. Når bør service kontaktes?
Service er ikke uttrykkelig klassifisert som nødvendig i den oppgitte diagnoseoppføringen, men diagnose hos en kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler er hensiktsmessig fordi reparasjonstiltakene i TSB-en omfatter hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft diagnosefeilkode P1A7D, som TSB-en oppgir som CMU08-cellespenningssensor.
- Kontroller og utbedre tilstanden til samleskinnen i hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen i henhold til Mitsubishis serviceinformasjon.
- Vurder om hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen må skiftes ut, dersom dette er aktuelt i henhold til TSB-en.
13. P1A7D — Mulig reparasjon eller løsning
- Stram samleskinnen i hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen.
- Skift ut hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen.
- Det oppgitte utdraget fastslår ikke når de ulike utbedringene er aktuelle.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410. Den oppgir P1A7D som CMU08-cellespenningssensor og beskriver mulige utbedringer ved å stramme en samleskinne i hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen eller skifte ut batterienheten.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ingen tilbakekallingsinformasjon er fastslått i den oppgitte verifiserte dokumentasjonen.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisiell kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf. Verifisert anvendelsesområde som er oppgitt: 2016 Mitsubishi i-MiEV, USA.
19. P1A7D — Vanlige spørsmål
Hva betyr Mitsubishi-kode P1A7D?
Den verifiserte TSB-en oppgir P1A7D som «CMU08-cellespenningssensor».
Når kan P1A7D registreres?
Det oppgitte utdraget fra TSB-en sier at feilvurdering kan forekomme 3 sekunder etter at bryteren for den elektriske motoren slås PÅ, eller 3 sekunder etter at lading av hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen starter.
Kan jeg kjøre eller lade med P1A7D?
Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
Finnes det et Mitsubishi-bulletin for P1A7D?
Ja. Mitsubishi TSB-19-54-005 oppgir P1A7D og beskriver en mulig reparasjon som innebærer en samleskinne i hoveddriftsbatteriet eller utskifting av hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen.