Mitsubishi P1A80
P1A80 angiver en unormal tilstand for battericellespændingssensoren ved CMU11 på de omfattede Mitsubishi i-MiEV-køretøjer.
Kort svar
P1A80 angiver en unormal tilstand for battericellespændingssensoren ved CMU11 på de omfattede Mitsubishi i-MiEV-køretøjer.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A80 — Betydning
P1A80 angiver en unormal tilstand for battericellespændingssensoren ved CMU11 på de omfattede Mitsubishi i-MiEV-køretøjer.
2. Teknisk forklaring
Verificeret dokumentation fra Mitsubishi-servicebulletiner angiver P1A80 som “unormal battericellespændingssensor ved CMU11”. Den diagnostiske vurdering kan foretages tre sekunder efter, at kontakten til elmotoren er slået til (ON), eller tre sekunder efter, at opladningen af hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen er startet. Den fremlagte dokumentation angiver også, at bestemte andre DTC-betingelser ikke må være registreret, men angiver ikke den fulde liste eller de diagnostiske tærskelværdier.
3. Berørt system
Overvågning af battericellespændingen i hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen, specifikt CMU11.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1A80 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1A80 — Mulige årsager
- En unormal tilstand for battericellespændingssensoren ved CMU11 er fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Den underliggende årsag til denne unormale tilstand er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P1A80 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1A80 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Bestil fejldiagnose hos et kvalificeret Mitsubishi-værksted med speciale i elbiler.
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet eller battericellespændingssensoren.
10. P1A80 — Fejlfinding
- Bekræft den gemte DTC med egnet diagnoseudstyr.
- Kontrollér, om DTC'en er til stede, efter at kontakten til elmotoren har været slået til (ON) i mindst tre sekunder, eller efter at opladningen af hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen har været i gang i mindst tre sekunder.
- Yderligere fejlsøgningstrin er endnu ikke fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Service er relevant, fordi P1A80 vedrører overvågning i hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, om service er påkrævet med det samme.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Aflæs og dokumentér P1A80 og eventuelle ledsagende DTC'er.
- Vurder tilstanden af battericellespændingssensoren ved CMU11 ved hjælp af gældende Mitsubishi-serviceinformation.
- Den præcise kontrolprocedure, måleværdier og kriterier for bestået/ikke bestået er endnu ikke fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.
13. P1A80 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408-9999. Det fremlagte resumé omfatter P1A80 som unormal battericellespændingssensor ved CMU11.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409-9999. Det fremlagte resumé omfatter P1A80 som unormal battericellespændingssensor ved CMU11.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort den 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158410-9999. Det fremlagte resumé omfatter P1A80 som battericellespændingssensor ved CMU11.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificerede databaseposter angiver Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra modelårene 2012, 2014 og 2016. Kilde: Mitsubishi-producentmeddelelser TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005, hostet af NHTSA og offentliggjort den 13. marts 2019.
19. P1A80 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1A80?
Det betyder unormal battericellespændingssensor ved CMU11 ifølge dokumentationen fra den officielle Mitsubishi-bulletin, der er stillet til rådighed.
Hvornår kan P1A80 vurderes?
Den fremlagte dokumentation angiver, at de diagnostiske betingelser omfatter tre sekunder efter, at kontakten til elmotoren er slået til (ON), eller tre sekunder efter, at opladning af hoveddriftsbatteriet af litium-ion-typen er startet.
Hvilke køretøjer er bekræftet omfattet?
Den fremlagte database fastslår, at koden gælder for Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra modelårene 2012, 2014 og 2016.
Kan jeg køre eller oplade med P1A80?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.