EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1A80

P1A80 angir en tilstand med avvik i spenningssensoren for battericelle CMU11 på aktuelle Mitsubishi i-MiEV-kjøretøy.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
ServiceDet er hensiktsmessig å kontakte et verksted fordi P1A80 gjelder overvåking i hoveddriftens litiumionbatteri. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke om service er nødvendig umiddelbart.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1A80 angir en tilstand med avvik i spenningssensoren for battericelle CMU11 på aktuelle Mitsubishi i-MiEV-kjøretøy.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1A80 — Betydning

P1A80 angir en tilstand med avvik i spenningssensoren for battericelle CMU11 på aktuelle Mitsubishi i-MiEV-kjøretøy.

2. Teknisk forklaring

Bekreftet dokumentasjon fra Mitsubishi-servicebulletiner identifiserer P1A80 som «avvik i spenningssensoren for battericelle CMU11». Den diagnostiske vurderingen kan skje tre sekunder etter at bryteren for elektromotoren slås PÅ, eller tre sekunder etter at hoveddriftens litiumionbatteri begynner å lades. Dokumentasjonen som er oppgitt, sier også at bestemte andre DTC-betingelser ikke må være satt, men oppgir ikke den fullstendige listen eller de diagnostiske terskelverdiene.

3. Berørt system

Overvåking av cellespenning i hoveddriftens litiumionbatteri, spesifikt CMU11.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.

5. P1A80 — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1A80 — Mulige årsaker

  • Bekreftet dokumentasjon fastslår at det foreligger en tilstand med avvik i spenningssensoren for battericelle CMU11. Den underliggende årsaken til dette avviket er ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.

7. P1A80 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.

8. P1A80 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnose hos et kvalifisert Mitsubishi EV-verksted.
  • Ikke forsøk å reparere høyvoltbatteriet eller spenningssensoren for battericeller selv.

10. P1A80 — Feilsøking

  1. Bekreft den lagrede DTC-en med egnet diagnoseutstyr.
  2. Kontroller om DTC-en er til stede etter at bryteren for elektromotoren har stått i PÅ-stilling i minst tre sekunder, eller etter at lading av hoveddriftens litiumionbatteri har startet og pågått i minst tre sekunder.
  3. Ytterligere diagnosetrinn er ikke fastslått ennå på grunnlag av den oppgitte, bekreftede dokumentasjonen.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å kontakte et verksted fordi P1A80 gjelder overvåking i hoveddriftens litiumionbatteri. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke om service er nødvendig umiddelbart.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Les av og dokumenter P1A80 og eventuelle tilhørende DTC-er.
  • Vurder tilstanden til spenningssensoren for battericelle CMU11 ved hjelp av relevant Mitsubishi-serviceinformasjon.
  • Den nøyaktige kontrollprosedyren, målingene og kriteriene for godkjent/ikke godkjent er ikke fastslått ennå på grunnlag av den oppgitte, bekreftede dokumentasjonen.

13. P1A80 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408-9999. Sammendraget som er oppgitt, inkluderer P1A80 som avvik i spenningssensoren for battericelle CMU11.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409-9999. Sammendraget som er oppgitt, inkluderer P1A80 som avvik i spenningssensoren for battericelle CMU11.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158410-9999. Sammendraget som er oppgitt, inkluderer P1A80 som spenningssensor for battericelle CMU11.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Bekreftede oppføringer i databasen viser at dette gjelder Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, modellår 2012, 2014 og 2016. Kilde: Mitsubishi-produsentmeldinger TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005, publisert av NHTSA 13. mars 2019.

19. P1A80 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1A80?

Det betyr avvik i spenningssensoren for battericelle CMU11, ifølge dokumentasjonen fra den offisielle Mitsubishi-bulletinen som er oppgitt.

Når kan P1A80 vurderes?

Dokumentasjonen som er oppgitt, sier at vilkårene for diagnostisk vurdering omfatter tre sekunder etter at bryteren for elektromotoren slås PÅ, eller tre sekunder etter at lading av hoveddriftens litiumionbatteri starter.

Hvilke kjøretøy er bekreftet å være omfattet?

Den oppgitte databasen bekrefter at dette gjelder Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, modellår 2012, 2014 og 2016.

Kan jeg kjøre eller lade med P1A80?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1A80: P1A80 angir en tilstand med avvik i…