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Mitsubishi P1A80

P1A80 weist bei den betroffenen Mitsubishi i-MiEV auf eine Anomalie des Batteriezellspannungssensors an CMU11 hin.

FahrenDurch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
LadenDurch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
ServiceEin Service ist angezeigt, da P1A80 die Ăśberwachung innerhalb der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie betrifft. Aus den bereitgestellten Nachweisen geht nicht hervor, ob ein sofortiger Service erforderlich ist.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

P1A80 weist bei den betroffenen Mitsubishi i-MiEV auf eine Anomalie des Batteriezellspannungssensors an CMU11 hin.

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

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1. Mitsubishi P1A80 — Bedeutung

P1A80 weist bei den betroffenen Mitsubishi i-MiEV auf eine Anomalie des Batteriezellspannungssensors an CMU11 hin.

2. Technische Erklärung

Verifizierte Nachweise aus Mitsubishi-Servicebulletins beschreiben P1A80 als „Anomalie des Batteriezellspannungssensors an CMU11“. Die Diagnose kann drei Sekunden nach dem Einschalten des Elektromotorschalters oder drei Sekunden nach Beginn des Ladevorgangs der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie erfolgen. Aus den bereitgestellten Nachweisen geht außerdem hervor, dass bestimmte andere DTC-Bedingungen nicht gesetzt sein dürfen; die vollständige Liste und die Diagnoseschwellenwerte sind jedoch nicht angegeben.

3. Betroffenes System

Ăśberwachung der Zellspannungen der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie, insbesondere CMU11.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

5. P1A80 — Mögliche Symptome

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

6. P1A80 — Mögliche Ursachen

  • Eine Anomalie des Batteriezellspannungssensors an CMU11 ist durch verifizierte Nachweise belegt. Die Ursache dieser Anomalie ist durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

7. P1A80 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

8. P1A80 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

9. Sichere MaĂźnahmen

  • Lassen Sie eine Diagnose durch einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb durchfĂĽhren.
  • Versuchen Sie nicht, Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder am Zellspannungssensor selbst vorzunehmen.

10. P1A80 — Fehlersuche

  1. Bestätigen Sie den gespeicherten DTC mit geeigneter Diagnoseausrüstung.
  2. PrĂĽfen Sie, ob der DTC vorliegt, nachdem der Elektromotorschalter mindestens drei Sekunden lang eingeschaltet war oder nachdem der Ladevorgang der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie mindestens drei Sekunden lang begonnen hat.
  3. Weitere Diagnoseschritte sind durch die bereitgestellten verifizierten Nachweise noch nicht geklärt.

11. Wann Service kontaktieren?

Ein Service ist angezeigt, da P1A80 die Ăśberwachung innerhalb der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie betrifft. Aus den bereitgestellten Nachweisen geht nicht hervor, ob ein sofortiger Service erforderlich ist.

12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann

  • Lesen und dokumentieren Sie P1A80 sowie eventuell weitere DTCs.
  • Beurteilen Sie den Zustand des Batteriezellspannungssensors an CMU11 anhand der zutreffenden Mitsubishi-Serviceinformationen.
  • Das genaue PrĂĽfverfahren, die Messwerte und die Bestehens-/Ablehnungskriterien sind durch die bereitgestellten verifizierten Nachweise noch nicht geklärt.

13. P1A80 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellerinformation MC-10158408-9999. Die bereitgestellte Zusammenfassung nennt P1A80 als Anomalie des Batteriezellspannungssensors an CMU11.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellerinformation MC-10158409-9999. Die bereitgestellte Zusammenfassung nennt P1A80 als Anomalie des Batteriezellspannungssensors an CMU11.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellerinformation MC-10158410-9999. Die bereitgestellte Zusammenfassung nennt P1A80 als Zellspannungssensor an CMU11.

16. RĂĽckrufinformationen

  • Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Verifizierte, zutreffende Datenbankeinträge nennen Mitsubishi i-MiEV des US-Markts der Modelljahre 2012, 2014 und 2016. Quelle: Mitsubishi-Herstellerinformationen TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 und TSB-19-54-005, gehostet von NHTSA und veröffentlicht am 13. März 2019.

19. P1A80 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet P1A80?

Das bedeutet laut den bereitgestellten offiziellen Mitsubishi-Bulletin-Nachweisen eine Anomalie des Batteriezellspannungssensors an CMU11.

Wann kann P1A80 ausgewertet werden?

Laut den bereitgestellten Nachweisen umfassen die Diagnosebedingungen den Zeitpunkt drei Sekunden nach dem Einschalten des Elektromotorschalters oder drei Sekunden nach Beginn des Ladens der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie.

Für welche Fahrzeuge ist die Anwendbarkeit bestätigt?

Die bereitgestellte Datenbank belegt die Anwendbarkeit fĂĽr Mitsubishi i-MiEV des US-Markts der Modelljahre 2012, 2014 und 2016.

Kann ich mit P1A80 fahren oder laden?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.

20. Quellen und Verifizierung

Mitsubishi P1A80: P1A80 weist bei den betroffenen…