EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Mitsubishi P1A80

P1A80 duidt op een abnormale toestand van de spanningssensor van batterijcel CMU11 bij toepasselijke Mitsubishi i-MiEV-voertuigen.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
ServiceService is aangewezen omdat P1A80 betrekking heeft op de bewaking in de hoofdaandrijfaccu van lithium-ion. Het aangeleverde bewijs stelt niet vast of service onmiddellijk noodzakelijk is.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

P1A80 duidt op een abnormale toestand van de spanningssensor van batterijcel CMU11 bij toepasselijke Mitsubishi i-MiEV-voertuigen.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Mitsubishi P1A80 — Betekenis

P1A80 duidt op een abnormale toestand van de spanningssensor van batterijcel CMU11 bij toepasselijke Mitsubishi i-MiEV-voertuigen.

2. Technische uitleg

Geverifieerd bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins identificeert P1A80 als „spanningssensor van batterijcel CMU11 abnormaal”. De diagnostische beoordeling kan plaatsvinden drie seconden nadat de elektromotorschakelaar is ingeschakeld, of drie seconden nadat de hoofdaandrijfaccu van lithium-ion begint met opladen. Het aangeleverde bewijs vermeldt ook dat bepaalde andere DTC-omstandigheden niet actief mogen zijn, maar bevat niet de volledige lijst of de diagnostische drempelwaarden.

3. Betrokken systeem

Bewaking van de celspanning van de hoofdaandrijfaccu van lithium-ion, specifiek CMU11.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

5. P1A80 — Mogelijke symptomen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

6. P1A80 — Mogelijke oorzaken

  • Op basis van geverifieerd bewijs is een abnormale toestand van de spanningssensor van batterijcel CMU11 vastgesteld. De onderliggende oorzaak van die abnormale toestand is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

7. P1A80 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

8. P1A80 — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

9. Veilige acties

  • Laat de diagnose uitvoeren door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-servicewerkplaats.
  • Probeer niet zelf reparaties uit te voeren aan de hoogspanningsaccu of de spanningssensor van een batterijcel.

10. P1A80 — Probleemoplossing

  1. Bevestig de opgeslagen DTC met geschikte diagnoseapparatuur.
  2. Controleer of de DTC aanwezig is nadat de elektromotorschakelaar ten minste drie seconden ingeschakeld is geweest, of nadat het opladen van de hoofdaandrijfaccu van lithium-ion ten minste drie seconden geleden is gestart.
  3. Verdere diagnosestappen zijn nog niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.

11. Wanneer service inschakelen?

Service is aangewezen omdat P1A80 betrekking heeft op de bewaking in de hoofdaandrijfaccu van lithium-ion. Het aangeleverde bewijs stelt niet vast of service onmiddellijk noodzakelijk is.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Lees P1A80 en eventuele bijkomende DTC's uit en leg deze vast.
  • Beoordeel de toestand van de spanningssensor van batterijcel CMU11 aan de hand van de toepasselijke Mitsubishi-service-informatie.
  • De exacte inspectieprocedure, meetwaarden en criteria voor goedkeuring of afkeuring zijn nog niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.

13. P1A80 — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantmededeling MC-10158408-9999. De aangeleverde samenvatting vermeldt P1A80 als spanningssensor van batterijcel CMU11 abnormaal.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantmededeling MC-10158409-9999. De aangeleverde samenvatting vermeldt P1A80 als spanningssensor van batterijcel CMU11 abnormaal.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-fabrikantmededeling MC-10158410-9999. De aangeleverde samenvatting vermeldt P1A80 als spanningssensor van batterijcel CMU11.

16. Terugroepinformatie

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

17. Officiële fabrikantinformatie

Toepasselijke, geverifieerde databasevermeldingen identificeren Mitsubishi i-MiEV-modellen voor de Amerikaanse markt uit modeljaren 2012, 2014 en 2016. Bron: Mitsubishi-fabrikantmededelingen TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 en TSB-19-54-005, gehost door NHTSA en gepubliceerd op 13 maart 2019.

19. P1A80 — Veelgestelde vragen

Wat betekent P1A80?

Dit betekent dat de spanningssensor van batterijcel CMU11 abnormaal is, volgens het aangeleverde bewijs uit het officiële Mitsubishi-bulletin.

Wanneer kan P1A80 worden beoordeeld?

Volgens het aangeleverde bewijs behoren tot de voorwaarden voor de diagnostische beoordeling: drie seconden nadat de elektromotorschakelaar is ingeschakeld, of drie seconden nadat het opladen van de hoofdaandrijfaccu van lithium-ion is gestart.

Voor welke voertuigen is de toepasselijkheid bevestigd?

De aangeleverde database bevestigt de toepasselijkheid voor Mitsubishi i-MiEV-modellen voor de Amerikaanse markt uit modeljaren 2012, 2014 en 2016.

Kan ik met P1A80 rijden of opladen?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

20. Bronnen en verificatie

Mitsubishi P1A80: P1A80 duidt op een abnormale toestand…