EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1A81

P1A81 er en Mitsubishi i-MiEV-fejlkode for »unormal spændingssensor for battericelle CMU12«. De verificerede modeller er amerikanske i-MiEV-modeller fra 2012, 2014 og 2016.

KørselEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceKontakt en kvalificeret Mitsubishi-elbilserviceudbyder for fejlsøgning af overvågningssystemet til hoveddriftsbatteriet af litium-ion.
Sikkerhed95%

Kort svar

P1A81 er en Mitsubishi i-MiEV-fejlkode for »unormal spændingssensor for battericelle CMU12«. De verificerede modeller er amerikanske i-MiEV-modeller fra 2012, 2014 og 2016.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1A81 — Betydning

P1A81 er en Mitsubishi i-MiEV-fejlkode for »unormal spændingssensor for battericelle CMU12«. De verificerede modeller er amerikanske i-MiEV-modeller fra 2012, 2014 og 2016.

2. Teknisk forklaring

Officiel dokumentation fra Mitsubishis servicebulletiner identificerer P1A81 som en unormal tilstand, der involverer spændingssensoren for battericelle CMU12. Betingelserne for fejlvurdering omfatter tre sekunder efter, at elmotorafbryderen sættes på ON, eller tre sekunder efter, at opladning af hoveddriftsbatteriet af litium-ion begynder. Det fremgår også af dokumentationen, at P1AA8 eller U1082 ikke må være gemt/indstillet, for at denne fejlvurdering kan foretages.

3. Berørt system

Overvågning af hoveddriftsbatteriet af litium-ion; specifikt spændingssensoren for battericelle CMU12.

4. Hvor alvorlig er koden?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P1A81 — Mulige symptomer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

6. P1A81 — Mulige årsager

  • Verificeret dokumentation fastslår, at der foreligger en unormal tilstand, som involverer spændingssensoren for battericelle CMU12. Den underliggende årsag er endnu ikke fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.

7. P1A81 — Kan jeg køre?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P1A81 — Kan jeg oplade?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Bestil fejlsøgning hos en kvalificeret Mitsubishi-elbilserviceudbyder.
  • Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet, celleovervågningsenheden eller batterisensorerne.

10. P1A81 — Fejlfinding

  1. Brug egnet diagnoseudstyr til at bekræfte P1A81, og kontrollér, om P1AA8 eller U1082 også er gemt, da betingelserne for den officielle fejlvurdering henviser til disse koder.
  2. Få en kvalificeret tekniker til at følge de relevante Mitsubishi-serviceoplysninger for bilen.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Kontakt en kvalificeret Mitsubishi-elbilserviceudbyder for fejlsøgning af overvågningssystemet til hoveddriftsbatteriet af litium-ion.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Bekræft, om P1A81 er registreret.
  • Kontrollér, om P1AA8 (Bat-CAN-signaltimeout / lokal CAN for hoveddriftsbatteriet af litium-ion; formuleringen varierer mellem de fremlagte bulletinresuméer) er gemt.
  • Kontrollér, om U1082 (Bat-CAN-bus-off) er gemt.
  • Vurder tilstanden af spændingssensoren for battericelle CMU12 ved hjælp af de relevante Mitsubishi-serviceprocedurer.

13. P1A81 — Mulig reparation eller løsning

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, udgivet 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, udgivet 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, udgivet 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158410.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Officielle Mitsubishi-meddelelser hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1A81 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P1A81?

Det betyder »unormal spændingssensor for battericelle CMU12« på de verificerede Mitsubishi i-MiEV-modeller.

Hvornår kan P1A81 registreres?

Den fremlagte dokumentation fra officielle bulletiner angiver, at fejlen kan registreres tre sekunder efter, at elmotorafbryderen sættes på ON, eller tre sekunder efter, at opladning af hoveddriftsbatteriet af litium-ion begynder, forudsat at P1AA8 eller U1082 ikke er gemt/indstillet.

Hvilke biler er bekræftet som omfattet?

Dokumentationen fastslår, at amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modelår 2012, 2014 og 2016 er omfattet.

Kan jeg køre eller oplade med P1A81?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1A81: P1A81 er en Mitsubishi i-MiEV-fejlkode…